導讀：被稱(chēng)為英國游輪中心的是 英國上空出現游輪 1. 英國上空出現游輪 2. 英國空中輪船 3. 英國空中游輪 4. 英國豪華游輪 5. 英國上空出現游輪的電影 6. 一艘豪華游輪在海上出現了問(wèn)題 7. 英國天空出現游輪 8. 英國游輪在公海航行期間 9. 英國懸浮游輪 10. 英國1912年沉沒(méi)的巨型游輪

1. 英國上空出現游輪

《尼羅河上的慘案》寫(xiě)持有萬(wàn)貫家財的林內特·里奇維小姐和她朋友杰奎琳·德·貝爾福特的戀人西蒙·道爾結婚了，他們乘坐由英國駛向埃及尼羅河的豪華游輪去度蜜月。這艘游艇上載著(zhù)來(lái)自世界各地的豪紳、名媛、沒(méi)落貴族……這本是一次迷人浪漫奢華的旅游，然而發(fā)生在游艇上的連環(huán)謀殺案使整條游船變成“死亡之旅”。

百萬(wàn)富翁的女繼承人林內特頭部中了一槍?zhuān)涝谒让墼碌挠瓮?，她的那條價(jià)值五萬(wàn)英鎊的珍珠項鏈也不翼而飛了，表明這是一樁謀財害命案。

正值波洛尋找破案線(xiàn)索時(shí)，林內特的女仆路易絲·布爾熱被殺死在房間中，她手里握著(zhù)一張一千法郎的一角，顯然她發(fā)現了兇手，并進(jìn)行敲詐而被殺死。值得慶幸的是，奧特勃恩太太是這件兇殺案的唯一目擊證人。但是正當她要說(shuō)出兇手時(shí)，卻被窗外的一顆子彈擊斃。

最后，偵探波洛揭露了這一離奇曲折的真相，他詳細講述一些通常易被人忽視的蛛絲馬跡，波洛精心地把這些表面看來(lái)毫無(wú)關(guān)聯(lián)且錯綜復雜的線(xiàn)索摘理清楚，最后推斷正是杰奎琳和西蒙合謀殺害林內特。最后，真兇杰奎琳和西蒙自殺。

2. 英國空中輪船

瑪麗號是英國的輪船的名

3. 英國空中游輪

1997年7月1日子夜時(shí)分，在香港飄揚了一百五十多年的英國米字旗最后一次在這里降落后，接載查爾斯王子和離任港督彭定康回國的英國皇家游輪“不列顛尼亞”號，在英國軍艦“漆咸”號及懸掛中國國旗和香港特別行政區區旗的香港水警汽艇的護衛下，駛離維多利亞港灣，消失在南海的夜幕中。

4. 英國豪華游輪

水中傳播最遠的是聲波。

只有聲波是至今為止唯一有效的傳播介質(zhì)，借助水聲通道最遠可傳到數千公里外。1944年美國莫里斯? 尤因博士做了個(gè)實(shí)驗，讓同事乘“巴克利”號驅逐艦遠航。每隔一段距離就向水中投一枚炸彈，結果驅逐艦跑了1500公里，尤因在基地仍能清晰聽(tīng)到水中爆炸聲！

“巴克利”號驅逐艦DE-51他推測深海中有一條神秘“水聲通道”，能讓聲波以極小能量損失在其中傳到千里之外，而事實(shí)也的確如此。所以利用聲波工作的聲吶，就當仁不讓的成為潛艇的水下“眼睛”和“耳朵”。

深海水聲通道1912年4月，英國豪華郵輪“泰坦尼克”號首次遠航就不幸撞冰山沉沒(méi)，1517名乘客遇難，舉世震驚?；蛟S受此影響，一個(gè)多月后英國工程師劉易斯?尼克森向專(zhuān)利局申請了世界上第一種聲吶探測儀專(zhuān)利，用于探測海中冰山。

第一次世界大戰潛艇登上戰爭舞臺，人們對搜尋水下潛艇產(chǎn)生了迫切需求，聲吶也成了搜索潛艇和潛艇探測目標的最佳工具。

5. 英國上空出現游輪的電影

《帕丁頓熊》1、 2部電影

電影簡(jiǎn)介：

在神秘的秘魯，生活著(zhù)一種十分稀有的果醬熊，他們擁有非常高的智商和語(yǔ)言能力。當年果醬熊夫婦帕斯圖佐和露西曾與來(lái)自倫敦的探險家結下深厚的友誼，并且學(xué)到了壓制果醬的技巧。

時(shí)至今日，一場(chǎng)災難摧毀了果醬熊安寧快樂(lè )的生活，露西阿姨將淘氣的侄子送上開(kāi)往倫敦的郵輪，囑咐他在那個(gè)友好的國度展開(kāi)新的生活的電影。

6. 一艘豪華游輪在海上出現了問(wèn)題

在璃月港口附近的海上，有一艘豪華游輪，這艘游輪叫做珠鈿舫，距離港口很遠，直接游過(guò)去經(jīng)常會(huì )體力不支，需要玩家吃一點(diǎn)體力食物才能游到。

上了船之后，會(huì )觸發(fā)邀請函的任務(wù)，因為上船的客人都必須持有邀請函，在任務(wù)的過(guò)程中可以發(fā)現，有一位叫做翠兒的服務(wù)員也在等潮汐，兩人? ??約好下次見(jiàn)面的時(shí)候，潮汐就會(huì )帶著(zhù)翠兒離開(kāi)。翠兒因為工作關(guān)系沒(méi)法離開(kāi)游輪，于是讓玩家幫她帶一封信給潮汐。

7. 英國天空出現游輪

英國

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

8. 英國游輪在公海航行期間

對于胡德號的戰沉，英國海軍進(jìn)行了大量細致的調查研究，因為胡德號是日德蘭海戰經(jīng)驗教訓的直接產(chǎn)物，它的開(kāi)工日期推遲3個(gè)月就是為了通過(guò)改進(jìn)設計避免重蹈日德蘭海戰中英國三艘戰列巡洋艦被瞬間擊沉的厄運。

胡德號的裝甲厚度和覆蓋范圍大大增加，艦體結構得到加強，防火設施更加完善，加上設計獨特而可靠的防魚(yú)雷夾層，使其綜合防護能力在第一次世界大戰時(shí)期建造的主力艦中屬于最佳之列。

在德國公海艦隊覆滅、英國皇家海軍再次獨步天下的20世紀20年代，胡德號在世人眼中是大洋上艦身最長(cháng)，排水量最大，火力最強，速度最快，防護最好的主力艦。但就是這樣一艘似乎是無(wú)可匹敵的戰艦，在服役21年后的一場(chǎng)海戰中竟然被老對手的一艘新銳戰列艦瞬間擊沉，而且覆滅之快，人員損失之慘重，與昔日日德蘭海戰中的先輩何其相似。胡德號的損失，尤其是失去它的過(guò)程，對皇家海軍乃至整個(gè)英國都是一次巨大的震動(dòng)。

這次震動(dòng)是7個(gè)月前德國U47潛艇在斯卡帕基地擊沉“皇家橡樹(shù)”號和半年后“威爾士親王”號與“反擊”號被日機擊沉都無(wú)法比擬的。

英國人在事后也急于想弄清楚他們心中皇家海軍不可戰勝的偶像是如何在幾分鐘內毀滅的。

在嚴密的調查工作中，接受詢(xún)問(wèn)的目擊者有近200人，有胡德號上僅有的3名幸存者，有沉沒(méi)時(shí)與其并肩戰斗的威爾士親王號以及擔任偵查任務(wù)的諾?？撕退_?？颂栔匮惭笈炆系挠俦?，甚至還有俾斯麥號上幸存下來(lái)的德國戰俘。但是由于胡德號是在一場(chǎng)令人窒息的快速接戰中被擊沉，沉沒(méi)的速度快的令人難以置信，致使調查工作最終也未能就它被擊沉的原因作出可信的結論。

這也使得這艘和1418名官兵一起長(cháng)眠在3000米海底的戰艦至今仍吸引了眾多學(xué)者和愛(ài)好者的目光，這也算是“胡德神話(huà)”的另一種延續吧。

目前比較一致的看法是，胡德號的爆炸首先發(fā)生在艦艉緊鄰102毫米（4英寸）副炮發(fā)射藥艙的后機艙，爆炸產(chǎn)生的破片輕易的穿透了后機艙和副炮發(fā)射藥艙之間單薄的裝甲，而后者存放著(zhù)18.5噸的102毫米炮彈發(fā)射藥隨之被引爆，隨后爆炸的影響迅速波及緊鄰該艙室的“X”、“Y”炮塔發(fā)射藥艙，引爆了兩個(gè)艙室內的381毫米主炮共94噸發(fā)射藥，其結果顯然是毀滅性的。

但是人們迄今也無(wú)法斷定“俾斯麥”號上打來(lái)的這枚380毫米炮彈是從哪里擊穿胡德號的裝甲并引爆了重重裝甲保護下的彈藥庫的。

但就是這一枚致命的炮彈，輕而易舉的葬送了皇家海軍的驕傲與象征。

也許真像已經(jīng)隨著(zhù)“胡德”號沉入到永不見(jiàn)天日的深海中了。事實(shí)上，在英國1918年以前建造的主力艦中，唯一一艘沒(méi)有在防護方面得到重大改進(jìn)的就是胡德號。

對此皇家海軍的很多軍官都對開(kāi)戰后胡德號的生存能力表示了擔憂(yōu)。1941年4月，還在胡德號上坐鎮指揮的惠特沃斯中將在談到德國海軍新服役的俾斯麥號戰列艦時(shí)曾說(shuō)：“如果與俾斯麥號相遇，我艦應以艦艏向敵，這樣可以盡量減小受彈面積?！?/p>

而他的繼任者霍蘭中將后來(lái)采用的戰術(shù)與惠特沃斯不謀而合。

他期望在開(kāi)展伊始就以高速直取敵艦，在近距離上轉向并發(fā)揮全部 主炮的威力，這樣可以減小在遠距離上遭受“俾斯麥”號380毫米炮彈垂直擊中胡德號水平甲板的概率，在近距離上也可以指望胡德號相對厚實(shí)的側舷裝甲能抗住打擊，而此時(shí)即使有炮彈擊中水平裝甲也會(huì )因角度太小而無(wú)法洞穿甲板。

但霍蘭中將的設想在他向敵人沖刺的終點(diǎn)被“俾斯麥”號的致命一擊摧毀了。

另一點(diǎn)要指出的是，胡德號在沉沒(méi)前，向俾斯麥號發(fā)射了5次前主炮齊射，共計發(fā)射了20枚381毫米炮彈，但是全部失的。而歐根親王號的齊射和俾斯麥號的第五次齊射，擊中并摧毀了胡德號。俾斯麥號不僅擊沉了胡德號，并且還重創(chuàng )了威爾士親王號，但這僅僅消耗了俾斯麥號55發(fā)380毫米炮彈。這也足以說(shuō)明德國艦炮和火控系統的效率了。俾斯麥號在其最后的一戰中，雖然很不走運，開(kāi)戰僅僅10分鐘就被羅德尼號戰列艦敲掉了“A”炮塔，但其精良的抗沉設計和防火結構使它在經(jīng)受了719發(fā)406毫米和356毫米以及其他各種口徑炮彈和至少7枚魚(yú)雷的打擊后仍然沒(méi)有立即沉沒(méi)。最終還是艦員打開(kāi)了通海伐后兩小時(shí)才沉入大海。不論人們怎樣為胡德號受到的那致命的一擊開(kāi)脫，它畢竟是和一個(gè)比自己年輕20歲的對手作戰。時(shí)間已經(jīng)使雙方在戰斗力和生存力上出現了無(wú)可挽回的差距。當1941年5月21日皇家海軍本土艦隊司令托維上將命令胡德號和威爾士親王號結伴作為先頭部隊截擊俾斯麥號的時(shí)候，艦隊司令部里的一位軍官不僅感慨的發(fā)問(wèn)：“那不是一位老太太和一個(gè)小男孩嗎？”此話(huà)似乎注定了這場(chǎng)會(huì )戰的結局。許多人相信胡德號的沉沒(méi)標志著(zhù)戰列巡洋艦這一艦種的最后的沒(méi)落。不可否認，即使是和第二次世界大戰中的美、德、日海軍所使用的所謂戰列巡洋艦相比，胡德號也最完美的體現了戰列巡洋艦的設計理念。故可以恰如其分的稱(chēng)其為最后的戰巡。它的航速超過(guò)30節，而火力則可以與任何一艘戰列艦對抗，其裝甲防護已經(jīng)遠遠超過(guò)其他級別的戰列巡洋艦而達到或接近了戰列艦的標準，它在歷次直行任務(wù)中都是作為絕對主力艦參戰的。將胡德號的幾個(gè)重要指標與英德幾種主力戰列艦和戰列巡洋艦對比，它仍舊顯出強者風(fēng)范。僅與它同時(shí)代的軍艦相比，其火力和總體防護能力與伊麗莎白女王級戰列艦相當，但航速要高6節以上；其速度與聲望級戰列巡洋艦相當，但聲望級只有6門(mén)381毫米主炮且防護性能只及胡德號的一半。這說(shuō)明胡德號已經(jīng)達到了當時(shí)設計人員的愿望。人們只注意到它是被一艘強大的戰列艦擊沉的，因此將原因一味的歸于它是一艘戰列巡洋艦。其實(shí)隨著(zhù)飛機與潛艇的出現，巨艦大炮的沒(méi)落已經(jīng)不可避免。胡德號生于日德蘭未盡的硝煙中，隕歿于與世界上最強大的戰列艦的會(huì )戰中，它和它的水兵一直都在期待著(zhù)進(jìn)行一場(chǎng)屬于它自己時(shí)代的戰斗。這場(chǎng)戰斗無(wú)論來(lái)得早晚，無(wú)論結局如何，都是胡德號的光榮所在！愿長(cháng)眠于海底的1418名反法西斯英雄安眠。愿胡德號安眠。

9. 英國懸浮游輪

從交通工具到“海上度假村”

現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運輸及客運業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船。

“郵”字本身具有交通的含? ??，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，標志著(zhù)早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機尚未出現的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨?？洼喩馊諠u慘淡。

現代郵輪

1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè )設施，主要用于滿(mǎn)足旅客在海上、海島、沿海港口觀(guān)光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀(guān)光，它更可以同時(shí)組合會(huì )議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀的發(fā)展，現代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務(wù)、金融保險、旅游觀(guān)光、餐飲娛樂(lè )、商業(yè)購物等要素的復合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)效應強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據CCYIA（中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )）數據顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應。

其中最為核心的是旅游觀(guān)光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來(lái)了大量的旅游觀(guān)光者，增加了當地的旅游和各種商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級郵輪碼頭，2000米岸線(xiàn)，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng )意設計、文化展示和會(huì )議會(huì )展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(cháng)速度遠超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據CLIA（國際郵輪協(xié)會(huì )）統計，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(cháng)到了2300萬(wàn)，增長(cháng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預計將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線(xiàn)集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線(xiàn)最集中的地區，占到全球總航線(xiàn)的70%以上。

10. 英國1912年沉沒(méi)的巨型游輪

泰坦尼克號

英國1912年沉沒(méi)的巨型郵輪

泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級郵輪，排水量46000噸，于1909年3月31日在北愛(ài)爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號是當時(shí)世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛(ài)爾蘭科夫(Cobh)，駛向美國紐約。1912? ?4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。次日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現，目前受到聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織的保護。

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