導讀：混凝土結構游輪 游輪組織結構圖 1. 游輪組織結構圖 2. 游輪布局圖 3. 游輪的基本結構 4. 游輪的結構示意圖 5. 游輪構造詳細圖

1. 游輪組織結構圖

區分船舶所屬大小并沒(méi)有一個(gè)明確的分界值。

1、船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱(chēng)為船，軍用船稱(chēng)為艦，小型船稱(chēng)為艇或舟，其總稱(chēng)為艦船或船艇。

2、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度、船體系數、艙容和登記噸位、船體型線(xiàn)圖、船舶總布置圖、船體結構圖、主要技術(shù)裝備的規格等。

3、一般以下列稱(chēng)謂區分船舶大?。红`便型船，是散貨船舶的一種，指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的船，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型船；巴拿馬型散貨船；海岬型船，是指在遠洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲海角最?lèi)毫犹鞖?，載重在10萬(wàn)噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種。

2. 游輪布局圖

南沙郵輪母港項目位于南沙灣，項目岸線(xiàn)總長(cháng)1600米，2017年7月正式開(kāi)工，目前建設的一期工程岸線(xiàn)長(cháng)770米，由中交城投負責建設。歷時(shí)2年多，精心策劃、積極組織及多方協(xié)調下，順利完成了各個(gè)節點(diǎn)任務(wù)，為南沙郵輪碼頭提前試營(yíng)打下了堅實(shí)的基礎。

南沙郵輪碼頭是在拆除舊碼頭的基礎上新建一個(gè)22．5萬(wàn)噸級郵輪泊位、一個(gè)10萬(wàn)噸級郵輪泊位及相關(guān)配套設施，碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)770米，呈順岸布置。10萬(wàn)噸級郵輪泊位長(cháng)325米，碼頭面標高5．2米，由4個(gè)墩臺和3個(gè)梁板段組成；22．5萬(wàn)噸級郵輪泊位長(cháng)445米，碼頭面標高5．2米，由1個(gè)墩臺和7個(gè)梁板段組成；人行廊道建筑面積4788．88平方米，建筑層數為地上2層，建筑高度11．5米，建筑結構型式為框架結構；車(chē)庫建筑面積為110平方米，建筑層數為地上1層，建筑高度5．8米，建筑結構型式為框架結構。

近年來(lái)，南沙加強郵輪事業(yè)發(fā)展規劃，通過(guò)頂層設計推動(dòng)郵輪市場(chǎng)良性循環(huán)發(fā)展。之前，廣州市政府印發(fā)《關(guān)于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，對提升郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平起到積極的促進(jìn)作用。在區級層面，我區已出臺《廣州南沙新區（自貿片區）促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法》，具有創(chuàng )新、環(huán)保、安全三個(gè)特點(diǎn)。設置了“落戶(hù)、辦公用房、服務(wù)平臺、特別貢獻、航線(xiàn)、交通接駁、推廣、保險、岸電服務(wù)和組織游客”等10個(gè)方面的促進(jìn)發(fā)展旅游政策，針對對象包括郵輪公司、郵輪保險、旅行社等。一系列政策的出臺，吸引了越來(lái)越多的郵輪巨頭的目光。新國際郵輪母港的開(kāi)港運營(yíng)，將有力地推動(dòng)了更多郵輪企業(yè)前來(lái)南沙探索開(kāi)辟新航線(xiàn)，享受南沙郵輪政策紅利。

據了解，隨著(zhù)廣州南沙國際郵輪母港配套逐漸成熟，廣州港南沙郵輪碼頭的航線(xiàn)及相關(guān)業(yè)務(wù)也將逐步轉移南沙國際郵輪母港。

目前廣州港南沙國際郵輪碼頭已開(kāi)通了發(fā)往中國香港、日本、越南、菲律賓等地航線(xiàn)9條，郵輪目的地共12個(gè)（包括中國香港，日本那霸、沖繩、宮古島、八重山群島，越南胡志明市、芽莊、峴港、下龍灣，菲律賓馬尼拉、長(cháng)灘島、蘇比克灣），數量在全國排名前列，是國內東南亞航線(xiàn)最多的郵輪港口，郵輪產(chǎn)品多樣化及差異化程度優(yōu)于華東、華北港口。

據悉，歌詩(shī)達郵輪·新浪漫號是首次靠泊廣州南沙國際郵輪母港，目前11月的航線(xiàn)安排已經(jīng)出爐，歌詩(shī)達郵輪·新浪漫號分別以日本沖繩、八重山諸島、宮古島以及越南峴港為目的地，開(kāi)啟四條航線(xiàn)。

3. 游輪的基本結構

現在游輪已淘汰了鍋爐驅動(dòng)汽輪機的動(dòng)力系統。

為提高游輪整體競爭力,促使游輪研制對游輪動(dòng)力系統提出了更多的要求。

游輪動(dòng)力系統分為柴油機推進(jìn)系統和電力推進(jìn)系統兩種,兩種不同的動(dòng)力系統在普通船舶中應用比? ??廣泛。

柴油機推進(jìn)系統為船舶使用最早的動(dòng)力系統,擁有不可替代的地位;

電力推進(jìn)系統于20世紀70年代出現,在船舶行業(yè)發(fā)展迅猛,具有不容忽視的優(yōu)點(diǎn)。

目前,柴油機推進(jìn)系統仍占游艇動(dòng)力系統的較大比例,電力推進(jìn)系統亦舉足輕重。

4. 游輪的結構示意圖

姐妹船就是兩舟游輪建造，大小，游輪內部結構都是類(lèi)似的，為什么有姐妹船呢？

應該是游輪結構的設計是比較復雜的，一般的在建造游輪前是會(huì )有一個(gè)游輪設計模型的，這個(gè)過(guò)程不比造游輪本身簡(jiǎn)單，為了方便，那就兩個(gè)游輪通用一個(gè)游輪模型，那就是姐妹船。

5. 游輪構造詳細圖

游輪客船是集接待、會(huì )議、餐飲于一體的多功能船舶，總長(cháng)35米、寬8米、型深1.7米、設計吃水1.1米，載客90人，設計理念是通透、時(shí)尚、現代、簡(jiǎn)約，采用大面積玻璃幕墻及支柱，設觀(guān)光游步甲板。

該船外觀(guān)設計上融入了現代化的時(shí)尚元素，同時(shí)，與運河文化、山水文化以及現代都市元素進(jìn)行融合，呈現360度全景視角體驗。

據了解，該船可豐富杭城運河文化體驗。為杭城百姓、外地游客提供近距離親近非遺運河文化地，推出游船特色下午茶、旅游觀(guān)光游覽體驗項目，創(chuàng )建文旅生態(tài)，讓藝術(shù)融入生活，提升游客體驗幸福感；

可打造青少年研學(xué)體驗場(chǎng)所。將課程與非遺運河文化深度融合，非遺學(xué)科與文化學(xué)科相連接，構建運河文化傳承性發(fā)展的“運河文化”體系，為青少年打造一個(gè)生動(dòng)活潑、鮮活多彩的研學(xué)體驗場(chǎng)所，讓青少年在學(xué)中玩，玩中學(xué)；

可創(chuàng )建運河水上會(huì )議新天地。打造杭州水上中小型會(huì )議聚集帶，打造杭州水上會(huì )議另一個(gè)新天地；

可構造沉浸式體驗中心。針對年輕人，游船將結合年輕人特點(diǎn)及喜好，打造游船甲板清吧、游船劇本殺等沉浸式公共空間與娛樂(lè )項目，構造沉浸式娛樂(lè )中心。

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