導讀：中國旅游發(fā)展簡(jiǎn)史 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史 1. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史 2. 中國旅游經(jīng)濟發(fā)展史 3. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史心得體會(huì ) 4. 中國旅游業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展 5. 梳理中國旅游業(yè)發(fā)展的歷史脈絡(luò ) 6. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史內容 7. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史感想 8. 中國旅游業(yè)歷史 9. 中國旅游業(yè)的發(fā)展史

1. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史

（1）利用歷史文化資源發(fā)展旅游文化產(chǎn)業(yè)，有利于發(fā)展文化生產(chǎn)力，滿(mǎn)足人們的文化消費需求；文化市場(chǎng)的自發(fā)性和盲目性加劇了對文化資源的爭奪；一些地方文化創(chuàng )新力弱，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)的辦法不多。

（2）發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，根據當地的歷史文化資源發(fā)展文化旅游業(yè)，尊重文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律，從而取得成功。脫離實(shí)際，靠虛構歷史文化名人等來(lái)搞文化旅游，無(wú)視客觀(guān)規律的制約，不可能取得成功。

（3）發(fā)掘歷史文化資源蘊含的民族精神，打造優(yōu)秀旅游文化產(chǎn)品；堅持保護優(yōu)先，防止破壞性開(kāi)發(fā)。

2. 中國旅游經(jīng)濟發(fā)展史

世界旅游發(fā)展史說(shuō)古羅馬旅游是古代世界旅游的最高峰的原因如下。古羅馬時(shí)期的社會(huì )發(fā)展十分安定，有錢(qián)有勢的貴族通常會(huì )在晴朗的下午帶著(zhù)大批的隨從來(lái)到城外打獵踏青。這大概就是最早的旅游雛形了。經(jīng)過(guò)快速的發(fā)展，古代羅馬的旅游業(yè)形成了完整的體系。

3. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史心得體會(huì )

1921-1949年短暫的29年，是中國社會(huì )一個(gè)極其重要的歷史轉折期，旅游發(fā)展也進(jìn)入一個(gè)承上啟下的新階段。在世界旅游業(yè)快速發(fā)展和國內各項旅游條件改善而時(shí)局又一直動(dòng)蕩不安的背景下，各階層的人群抱著(zhù)不同的目的投身于形形色色的旅游活動(dòng)，共同推進(jìn)著(zhù)中國旅游的近代化進(jìn)程。

4. 中國旅游業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展

（一）開(kāi)創(chuàng )階段（1949年-1977年）

標志：

1、新中國旅游業(yè)的誕生是以“華僑服務(wù)社”

和“中國國際旅行社”這兩個(gè)旅游機構的建立為標志的。

2、新中國現代旅游業(yè)的拓展是以“中國旅行游覽事業(yè)管理局”的建立和中國客源市場(chǎng)的轉移以及旅游者構成的變化為標志的。

（二）改革振興階段（1978年-1989年）

1978年以后，隨著(zhù)國家開(kāi)放政策的實(shí)施，旅游業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用得到應有的重視。在一系列正確的旅游方針政策指引下，通過(guò)不斷改革，突破了我國旅游業(yè)長(cháng)期以來(lái)基本屬外事接待的模式，旅游業(yè)作為一個(gè)綜合性的經(jīng)濟事業(yè)的性質(zhì)得到肯定，一種具有較強活力的新的發(fā)展模式逐步形成。

（三）全面發(fā)展階段（1990年- ）

我國入境旅游人數和旅游外匯收入分別居世界的第4位和第5位，成為亞洲第一旅游大國。

我國旅游業(yè)進(jìn)入三大市場(chǎng)——入境旅游市場(chǎng)、國內旅游市場(chǎng)、出境旅游市場(chǎng)共同發(fā)展的歷史階段。

截至2006年底，我國共有星級飯店12751家，旅行社17957家，全國共有高等旅游院校及開(kāi)設旅游系（專(zhuān)業(yè)）的普通高校762所，中等職業(yè)學(xué)校941所，在校學(xué)生73.49萬(wàn)人。旅游直接從業(yè)人員271萬(wàn)多人。

5. 梳理中國旅游業(yè)發(fā)展的歷史脈絡(luò )

要想推動(dòng)文化與旅游融合，樹(shù)立鮮明的主題旅游形象，實(shí)現文化資源保值增值，必須著(zhù)力打造具有自主知識產(chǎn)權的文化旅游品牌。在草原文化的大背景下，要抓好品牌的創(chuàng )意、設計和開(kāi)發(fā)，沿歷史發(fā)展脈絡(luò )，融入蒙古族原生態(tài)文化和現代文化創(chuàng )意，以新型的旅游產(chǎn)品為載體挖掘特色文化資源，設計出既有民族特色又有時(shí)代特點(diǎn)的文化旅游產(chǎn)品；要進(jìn)一步挖掘知名旅游景點(diǎn)景區的文化潛力，對發(fā)展條件好、潛力大的景點(diǎn)景區，以迎合當代人文需求的形式展現景區的歷史文化底蘊、民族風(fēng)俗習慣、地域文化特色等，豐富文化內涵，提高旅游產(chǎn)品的知名度和美譽(yù)度，將其打造成引領(lǐng)內蒙古文化旅游發(fā)展的新品牌，做到主題突出、特色鮮明、亮點(diǎn)紛呈，從不同層次向外界展示和宣傳全區豐富多彩的文化旅游資源；要引導社會(huì )效益和經(jīng)濟效益突出的文化旅游熱點(diǎn)地區建? ??，以名鎮、名街建設為重點(diǎn)，提高市場(chǎng)化運作水平，打造文化旅游特色產(chǎn)業(yè)集聚區。另外，我區文化旅游產(chǎn)品結構相對單一，旅游體驗也不全面，草原文化旅游產(chǎn)品設計存在既重復又割裂的現象，品牌效益難以發(fā)揮。只有將不同地域的文化習俗進(jìn)行優(yōu)化重組，才能使文化旅游產(chǎn)品形成互補優(yōu)勢，形成優(yōu)質(zhì)文化旅游產(chǎn)品鏈；只有打破地域界限，資源共享，才能滿(mǎn)足游客對文化內涵的需求，才能提升整個(gè)區域的旅游經(jīng)濟水平。因此，有必要對全區文化旅游品牌進(jìn)行有效整合，根據文化旅游資源空間分布特點(diǎn)，發(fā)揮規模效益和聯(lián)動(dòng)效應，避免低水平重復建設，形成文化旅游產(chǎn)業(yè)集群。旅游產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新需要營(yíng)造良好的文化氛圍，要注重提高從業(yè)者的文化素養，提升旅游產(chǎn)品的文化創(chuàng )意，把體現人文關(guān)懷、提升文化內涵貫穿于旅游的全過(guò)程。文化旅游化需要培育多樣的旅游載體，發(fā)揮政府的引導功能，拓寬游客的參與領(lǐng)域，把形象化、通俗化、大眾化的文化元素貫穿其中，讓旅游產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)一同肩負起我區建設民族文化強區的使命和責任。當前，內蒙古旅游業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)：雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎，獨特的資源優(yōu)勢，廣闊的發(fā)展空間和難得的發(fā)展機遇。隨著(zhù)“十三五”宏偉藍圖的徐徐展開(kāi)，我區必將迎來(lái)文化旅游融合發(fā)展的春天。

6. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史內容

新中國建設以來(lái)，我國旅游業(yè)的發(fā)展歷程大體可以分為兩個(gè)時(shí)期。

第一個(gè)時(shí)期的起始時(shí)間為新中國建國至改革開(kāi)放前。當時(shí)主要是對那些來(lái)華的外賓所展開(kāi)的。中國旅行和游覽事業(yè)管理局與1964年正式成立。新中國旅游業(yè)的發(fā)展的第二個(gè)時(shí)期為改革開(kāi)放以來(lái)的步入正軌和全面振興的發(fā)展時(shí)期。1978年至80年代中期，及接待入境旅游為主的發(fā)展階段。80年代至1997年，入境旅游和哪里有并行發(fā)展的階段。1997年至今，入境旅游、國內旅游和出境旅游全面發(fā)展的階段。

7. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史感想

這是一條條沒(méi)有終點(diǎn)的路，因為一切都在不斷地發(fā)展變化中。從1988年上海至嘉定滬嘉高速建成通車(chē)開(kāi)始，中國在33年間將高速公路通車(chē)里程從15.9公里發(fā)展到16萬(wàn)公里，位居全球第一，實(shí)現了從“第一條”到“第一名”的突破。

近日派出多路記者，在祖國多條高速公路上留下足跡。在過(guò)去的三個(gè)月里，我們以高速為徑，走訪(fǎng)山川、眺望湖海，不僅看到了壯麗河山，也看到了發(fā)展與變遷；看到了城市的巨變，也看到了鄉村的振興。16萬(wàn)公里，是連通祖國青山綠水、崇山峻嶺、戈壁沙漠的血管與神經(jīng)，也是中國過(guò)去三十余載的復興之路。

包茂高速沿線(xiàn)革命老區的“煙火氣”

2017年11月1日，包茂高速湖南懷化市通道縣隴城互通至廣西桂林龍勝縣思隴互通段正式通車(chē)，這標志著(zhù)包茂高速已全線(xiàn)貫通。這條全長(cháng)2800余公里的高速公路，沿途經(jīng)過(guò)內蒙古中西部的鄂爾多斯高原、黃土高原的草地、沙地，穿越秦嶺、大巴山，在重慶跨越長(cháng)江，向東南進(jìn)入黔江和湘西山嶺重丘區，經(jīng)桂林翻越南陵至廣東西部沿海。

包茂高速沿途經(jīng)過(guò)內蒙古、陜西、四川、重慶、湖南、廣西、廣東7省份。在這一路上，延安作為革命老區，是包茂高速沿途不可取代的一道風(fēng)景。作為首批國家歷史文化名城，延安素有“塞上咽喉”“軍事重鎮”之稱(chēng)。1935年到1948年，老一輩無(wú)產(chǎn)階級革命家在此生活和戰斗了13個(gè)春秋，運籌帷幄，決勝千里，領(lǐng)導和指揮了抗日戰爭和解放戰爭，奠定了中華人民共和國的堅固基石。

從包茂高速萬(wàn)花山出口駛出，行駛約半小時(shí)便是延安市區，這段路程途經(jīng)花木蘭故居。27歲的小張在這? ?與朋友合伙開(kāi)設了一家民宿，她說(shuō)，受旅游業(yè)發(fā)展影響，如今的延安人，很多都已經(jīng)擺脫了過(guò)去刻板的工作狀態(tài)，享受到了一種獨立安排生活和工作的自由。

在小張看來(lái)，自己生活的改變離不開(kāi)當地政府對于“夜經(jīng)濟”的重視，2019年開(kāi)始，寶塔區連續兩年舉辦延安夜經(jīng)濟夜生活節，孕育了繽紛多彩的延安夜間文化，這不僅彰顯了紅色革命文化優(yōu)勢與綠色生態(tài)，也把延安最優(yōu)、最亮的產(chǎn)品推廣出去，進(jìn)一步改善了延安人的工作方式和生活狀態(tài)。

“這里紅色旅游資源多、歷史悠久；延安人都很樸實(shí)、善良，房東阿姨看到來(lái)了生人也會(huì )熱情地張羅飯菜，街上經(jīng)常碰到拉扯著(zhù)買(mǎi)單的熟人……”在小張和朋友小雅眼里，隨著(zhù)交通環(huán)境的改善和發(fā)展，旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，在近幾十年里給延安帶來(lái)了巨大變化，這里早已不是從前的黃土、窯洞、白頭巾，唯一不變的，是老區人民的人情味兒和煙火氣。

從小時(shí)候吹亂頭發(fā)、夾雜著(zhù)黃沙的大風(fēng)，到現在滿(mǎn)山綠意和相對溫和的氣候，從大學(xué)寫(xiě)生時(shí)畫(huà)下的窯洞，再到為延安本土民俗做設計，小雅說(shuō)，她一直在以自己的方式觀(guān)察和記錄著(zhù)這座老城的變遷。

長(cháng)江經(jīng)濟帶連通中致富的農民們

滬渝高速是中國國家高速公路網(wǎng)中一條連接華東、華中、和西南的東西橫向干線(xiàn)，是長(cháng)江三角洲都市圈沿江向中西輻射的重要通道，對長(cháng)江經(jīng)濟帶南部的發(fā)展具有重要支撐作用，途經(jīng)上海、江蘇、浙江、安徽、湖北和重慶六省市，全長(cháng)1900公里，全線(xiàn)于2009年12月19日貫通。

另一方面，滬渝高速也是重慶向東的出海大通道，它的貫通使得從重慶開(kāi)車(chē)到上海全程只需17個(gè)小時(shí)，同時(shí)實(shí)現了長(cháng)江上、中、下游的快速互通，也是首條真正意義的貫穿“長(cháng)三角”高速公路通道，對于加強長(cháng)三角區域的經(jīng)濟活動(dòng)往來(lái)具有重大意義。

實(shí)際上，在滬渝高速十余年的建設過(guò)程中，隨著(zhù)各路段逐步建成通車(chē)，沿線(xiàn)的農民也從中獲益，并由此走上自己的小康之路。

楊勇是湖州市南潯區雙林鎮向陽(yáng)村的村民，這里緊鄰滬渝高速在浙江境內的起點(diǎn)，自2006年10月正式建成通車(chē)后，滬渝高速浙江段沿線(xiàn)便悄然發(fā)生著(zhù)變化。交通對沿線(xiàn)經(jīng)濟走廊的資源互補和合作發(fā)展起到的推進(jìn)作用，讓當地的種植業(yè)、養殖業(yè)、旅游業(yè)等蓬勃發(fā)展。

楊勇就是在那幾年決定回老家的，那一年他35歲，與村里103戶(hù)村民一起合作搞起了黨群創(chuàng )業(yè)園。七年間，他靠著(zhù)集體分紅、土地流轉金及果園的管理工資，讓家庭總收入翻了一番，成為家鄉黃桃的“形象代言人”。

楊勇最初也沒(méi)有想到短短幾年時(shí)間，隨著(zhù)創(chuàng )業(yè)園的水果掛果、成熟并順利銷(xiāo)售，村里大部分人都因此富了起來(lái)，2017年，他為自己購買(mǎi)了一輛小轎車(chē)。向陽(yáng)村村支書(shū)徐銘華說(shuō)，隨著(zhù)村子近兩千畝土地的流轉，實(shí)現了現代化龍爺的同步發(fā)展，水產(chǎn)、苗木、果樹(shù)等專(zhuān)業(yè)化、規?；a(chǎn)讓村集體收入達到188.5萬(wàn)元，“這與周邊交通的發(fā)展是分不開(kāi)的，高速公路、省道、縣道及鄉村公路的發(fā)展，讓先進(jìn)的發(fā)展理念進(jìn)得來(lái)，也讓我們的產(chǎn)品能出得去?！?/p>

事實(shí)上，隨著(zhù)滬渝高速的建成，其造福的人群遠不止向陽(yáng)村這1600余名村民，這條中國首條真正意義上橫穿長(cháng)江三角洲的高速公路，對擴張升級長(cháng)三角都市圈高速網(wǎng)、促進(jìn)更大物流和財富在申、蘇、浙、皖間流通，推動(dòng)長(cháng)江流域經(jīng)濟不斷騰飛具有深遠意義。

京滬高速連接中國高速公路事業(yè)新起點(diǎn)

G2京滬高速公路是連接首都北京和上海的大通道，全長(cháng)1218公里，飛躍長(cháng)江，串聯(lián)起天津港、黃驊港、蘇州港、上海港等多個(gè)重要港口，是京津冀、黃河? ?角洲和長(cháng)三角區域協(xié)同發(fā)展的重要動(dòng)脈。

京滬高速的全線(xiàn)貫通，使中國華北、華東地區連為一體，緩解了北京到上海交通走廊的運輸緊張狀況，對加強國道主干線(xiàn)的聯(lián)網(wǎng)和發(fā)揮高速公路的規模效益，以及加強北京、天津、河北、山東、江蘇、上海間的經(jīng)濟聯(lián)系與合作、促進(jìn)沿線(xiàn)地區乃至中國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，為20世紀新中國高速公路的建設劃上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號，被譽(yù)為連接新世紀中國高速公路事業(yè)的新起點(diǎn)。

4月6日到11日，澎湃新聞?dòng)浾唑屲?chē)沿京滬高速從上海嘉定前往北京，記錄下沿途的高質(zhì)量發(fā)展之路。這一路，我們看到了陽(yáng)澄湖高速服務(wù)區11萬(wàn)平方米的停車(chē)場(chǎng)和它日均入區1.4萬(wàn)輛次的忙碌與繁榮；看到山東蟠龍隧道的“新奧法”設計和它單洞總長(cháng)5010米的隧道；也看到了最大跨徑210米，全長(cháng)5750米的濟南黃河二橋。

逢山開(kāi)路，遇水架橋，這是中國高速自滬嘉高速建成通車(chē)后，長(cháng)達33年的發(fā)展之路，是中國高速公路16萬(wàn)公里總里程數，位居世界第一背后的決心。

在過(guò)去的30多年里，中國公路跨越長(cháng)江向南進(jìn)入云貴高原，從雷州半島跨越瓊州海峽建成了蘭海高速；在青藏高原橫斷山脈區域的崇山峽谷之中，翻越了二郎山、雀兒山、達馬拉、色季拉等十四座大山，又跨過(guò)青衣江、大渡河、雅礱江、金沙江等難以計數的大小江河建成了被稱(chēng)為“天路”的川藏公路；沿內蒙古高原東部，穿越燕山山脈、華北平原，跨越黃河，翻越大別山，穿越長(cháng)江，沿羅霄山脈翻越南陵建成了大廣高速公路。

類(lèi)似的例子還有很多，在過(guò)去的30多年間，中國克服各種艱難險阻，以驚人的毅力和智慧建成了一條條帶動(dòng)經(jīng)濟騰飛的高速公路，這是越走越寬的復興之路，也是歷史性的大巨變。

8. 中國旅游業(yè)歷史

一、古代旅行和旅游（1841年以前）的特征：

1、古代的旅行、旅游動(dòng)機更多的與物質(zhì)功利、宗教以及政治目的相聯(lián)系。

2、因而，古代旅行、旅游活動(dòng)往往與通商貿易、宗教旅行以及奴隸主、封建帝王的巡游活動(dòng)相結合，其中，宗教朝圣占遠行游歷的較大比重。

3、以歐洲人為代表的探險、考察旅行相對發(fā)達，但具有物質(zhì)占有和殖民文化傾向。

二、近代旅游（1841年至第二次世界大戰）的具體特征：

1、旅游者人員構成的多層次。

2、旅游動(dòng)機中消遣娛樂(lè )成分增多。

3、旅游活動(dòng)空間的拓展。

4、隨著(zhù)旅游業(yè)的問(wèn)世，在旅游保障制度層面上也開(kāi)始全面推進(jìn)。

5、旅游業(yè)產(chǎn)生了一定的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)效應。

9. 中國旅游業(yè)的發(fā)展史

托馬斯庫克是現代旅游的創(chuàng )始人，“近代旅游業(yè)之父”，第一個(gè)組織團隊旅游的人，也組織了世界上第一例環(huán)球旅游團，編寫(xiě)并出版了世界上第一本面向團隊游客的旅游指南，還創(chuàng )辦了世界上第一家旅行社。

托馬斯庫克對旅游業(yè)的貢獻：

1841年7月5日，托馬斯·庫克包租了一列火車(chē)，將多達570人的游行者從英國中部地區的萊斯特送往拉巴夫勒參加禁酒大會(huì )。

這次活動(dòng)在旅游發(fā)展史上占有重要的地位，托馬斯·庫克組織的這次活動(dòng)被公認為世界第一次商業(yè)性旅游活動(dòng)，他成為旅行社代理業(yè)務(wù)的創(chuàng )始人。

旅行游覽活動(dòng)在歷史上一直是以個(gè)人為單位的個(gè)體消費活動(dòng)，而世界上第一次以一個(gè)組織的形式出現，開(kāi)旅游業(yè)先河的人是英國的托馬斯·庫克。

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