我在德國生活過(guò)，在馬路二百米出看到斑馬線(xiàn)有人，就會(huì )減速禮讓行人。但是就是高峰期，斑馬線(xiàn)上的等的人也就四五個(gè)人，腿腳不好的一份鐘也就過(guò)去了。而且行人肯定實(shí)在斑馬線(xiàn)過(guò)馬路。也不在斑馬線(xiàn)過(guò)馬路算是種找死的行為。德國人不會(huì )為不守規矩行為減速。

回國后，我在一個(gè)無(wú)紅綠燈的路口禮讓行人，結果讓了三五分鐘，后面的車(chē)一頓按喇叭，還有人伸出頭罵我。我很無(wú)奈，也只好一點(diǎn)一點(diǎn)蹭過(guò)去。

不是鼓吹外國月亮圓，確實(shí)是國情不一樣。

現在我們國人素質(zhì)很高了，行人在有紅綠燈的路口都會(huì )按照信號燈過(guò)馬路，但是沒(méi)有信號燈的位置就會(huì )很尷尬，一味禮讓行人，汽車(chē)的交通就會(huì )擁堵。德國馬路上行人，很難看到幾十人過(guò)馬路的情況，除非抗疫游行。而且德國的馬路很窄，雙車(chē)道是大路了。

我國在人車(chē)分流的的問(wèn)題投入的還是少，行人天橋隧道還是少?？赡苓€需要提到議程才行。我覺(jué)得不能什么都以國外的要求要求我國，更需要按照國情，制定相應的投入。而且政策方不能教條式制定規則，需要實(shí)地考察在因地制宜的制定政策。

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