導讀：中國游輪沉沒(méi)事件 中國游輪沉沒(méi)事件真相 1. 中國游輪沉沒(méi)事件真相 2. 2016年郵輪沉沒(méi) 3. 中國游輪沉沒(méi)事件真相視頻 4. 中國游輪沉沒(méi)事件真相揭秘 5. 中國輪船沉沒(méi)事件 6. 豪華游輪沉沒(méi)事件 7. 中國郵輪沉沒(méi) 8. 中國游輪沉沒(méi)事件真相是什么 9. 中國游輪沉船事件 10. 上海游輪沉沒(méi)事件 11. 2016年游輪沉沒(méi)

1. 中國游輪沉沒(méi)事件真相

是真實(shí)事件改編的，首先泰坦尼克號是20世紀初由英國白星航運公司制造的當時(shí)世界上最大的豪華郵輪，被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)的”或是“夢(mèng)幻客輪”。1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普頓駛往美國紐約的處女航途中撞上冰山，兩小時(shí)四十分鐘后沉沒(méi)，1500多人葬身大海。泰坦尼克號沉沒(méi)是當時(shí)人類(lèi)和平時(shí)期航海史上最大的災難，震驚世界。

2. 2016年郵輪沉沒(méi)

世界五大著(zhù)名沉船，不止四個(gè)

世界五大著(zhù)名沉船包括，1545年沉沒(méi)的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒(méi)的游輪泰坦尼克號；1915年沉沒(méi)的英國郵輪路西塔尼亞號；1941年沉沒(méi)的德國戰艦俾斯麥號；1982年沉沒(méi)的阿根廷戰艦貝爾格拉諾號

3. 中國游輪沉沒(méi)事件真相視頻

是電視劇《愛(ài)我就別想太多》李洪海買(mǎi)游輪是第3集。

4. 中國游輪沉沒(méi)事件真相揭秘

泰坦尼克號之所以被冰山撞到沉沒(méi)，最終的原因還是因為冰山在游輪底部劃了一個(gè)大口子，然后導致大量海水涌進(jìn)去，造成游輪頭重腳輕的狀況，然后使得整個(gè)船體最后折斷了。

泰坦尼克號最終之所以沒(méi)能抵過(guò)冰山的撞擊，很大一個(gè)原因是因為建造泰坦尼克號的鋼材中的鋼含量實(shí)在是太高了，然后讓船體在這種極地的環(huán)境下更加的松脆。

5. 中國輪船沉沒(méi)事件

新中國自己造的第一首萬(wàn)噸輪“躍進(jìn)”號，首航觸電礁沉沒(méi)?！安澈６枴焙Ｉ鲜豌@探平臺在風(fēng)暴中因搶救不及時(shí)沉沒(méi)。

6. 豪華游輪沉沒(méi)事件

泰坦尼克號是當時(shí)世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。

7. 中國郵輪沉沒(méi)

準確說(shuō)沒(méi)有，但是有中國版的泰坦尼克號

1999年11月24日，山東煙大輪船輪渡有限公司大舜號滾裝船，載客304人，汽車(chē)61輛，由煙臺地方港出發(fā)赴大連，途中遇風(fēng)浪于15時(shí)30分返航。調整航向時(shí)船舶橫風(fēng)橫浪行駛，船體大角度橫搖。由于船載車(chē)輛系固不良，產(chǎn)生移位、碰撞，致使甲板起火，船機失靈，經(jīng)多方施救無(wú)效，于23時(shí)38分翻沉，造成290人死亡，直接經(jīng)濟損失約9000萬(wàn)元人民幣。船上共有旅客船員312人，最后生還者僅為22人。對于事故原因，一時(shí)眾說(shuō)紛紜。

8. 中國游輪沉沒(méi)事件真相是什么

1945年1月30日，一艘滿(mǎn)載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚(yú)雷擊沉，死亡人數超過(guò)9000人，其中絕大多數是婦女和兒童，估計死亡的兒童數量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數最多也最慘的海難。事后統計，在這場(chǎng)災難中，只有1239人脫險，另外9343人葬身冰冷的海底?！肮潘固芈宸颉碧柍链?，代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動(dòng)繼續進(jìn)行，數十萬(wàn)德國軍民仍然冒著(zhù)被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險，乘船從哥德哈芬港離開(kāi)即將陷落的東普魯士。

9. 中國游輪沉船事件

我國郵輪制造起步較晚，近幾年才快速發(fā)展，中國第一艘自主運營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

10. 上海游輪沉沒(méi)事件

各游輪由多家單位分別經(jīng)營(yíng)，大約100—200，有些有茶點(diǎn)，有些含餐，要提前問(wèn)清。

11. 2016年游輪沉沒(méi)

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價(jià)值。但古代沉船那么多，也不是? ?能夠以此來(lái)建造博物館的?，F今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個(gè)：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。垍頭條萊

壹

英國條萊垍頭

瑪麗露絲博物館垍頭條萊

“瑪麗露絲”是16世紀英國國王亨利八世時(shí)代的艦隊中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰艦之一，Mary的名字源自亨利八世最?lèi)?ài)的妹妹，Rose象征著(zhù)都鐸王朝的玫瑰標志。戰艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱(chēng)為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區的海戰中屢立戰功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛(ài)的戰艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準備阻擊法國侵略軍時(shí)，遭到法軍襲擊沉沒(méi)。

1965年，一組潛水員開(kāi)始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當它終于被發(fā)現后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開(kāi)始打撈工作。1982年，經(jīng)過(guò)包括查爾斯王子在內的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來(lái)，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平方米，圍繞著(zhù)船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現的1.9萬(wàn)件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區中透過(guò)通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開(kāi)放陽(yáng)臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。

垍頭條萊

在項目的核心區域，Mary Rose保存下來(lái)的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個(gè)環(huán)境受?chē)栏癖O控，保證船體不受損害。其中依據考古研究結果，按照1545年1月19日船沉沒(méi)時(shí)的樣貌復原了超過(guò)4000個(gè)真實(shí)部件的位置，由展覽用玻璃箱保護，分別展示在三層甲板上，供游客學(xué)習和欣賞。人們可以通過(guò)展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

垍頭條萊

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內天花低矮，進(jìn)一步強化了身臨其境的感覺(jué)。

設計特意不讓日光射入展區，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀念這艘戰艦，同樣也是為了紀念當年船上遇難的約500名戰士。在展出的文物中，除了大炮、長(cháng)弓箭之外，還有很多個(gè)人物品，例如衣服、餐盤(pán)，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f(shuō)這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當時(shí)船上水手的生活，他們并沒(méi)有接受過(guò)良好教育，不會(huì )寫(xiě)字只能將畫(huà)符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛(ài)生活，簡(jiǎn)單的樂(lè )器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂(lè )；他們也堅韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀(guān)眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。頭條萊垍

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館條萊垍頭

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館，它是專(zhuān)為展覽一艘從海底打撈上來(lái)的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀船舶。頭條萊垍

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開(kāi)始建造的。這艘戰船本來(lái)是單層炮艦，可是，國王得知當時(shí)瑞典的海上強敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當時(shí)本國的技術(shù)條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀(guān)的大型戰艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強風(fēng)吹來(lái)，瓦薩號戰艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入 30多米深的海底。條萊垍頭

頭條萊垍

3個(gè)多世紀過(guò)去了，1959 年，有關(guān)方面著(zhù)手進(jìn)行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰船又重新露出水面，之后，又經(jīng)過(guò)潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng)，終于在沉船附近與船體內部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年，在打撈沉船的現場(chǎng)建起一座頗具規模的水上博物館，并正式開(kāi)放。為便于游人就近參觀(guān)，又可以妥善地保護文物，博物館的設計者根據艦船本身布局，沿船體四角設雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀(guān)眾走進(jìn)館內，就可看到艦船底層的內部設施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無(wú)余。頭條萊垍

條萊垍頭

頭條萊垍

瓦薩號戰艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現十七世紀瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù)，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱(chēng)南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船，沉沒(méi)于廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠洋貿易商船。根據探測，南海一號整船文物有六到八萬(wàn)件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn)，她所載文物反映了我國宋代的社會(huì )生產(chǎn)、社會(huì )生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國古代的"來(lái)祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值，成為世界考古界和探險界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號博物館的建筑主體由五個(gè)不規則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動(dòng)工，2009年12月24日正式向社會(huì )公眾開(kāi)放。條萊垍頭

南海一號博物館內主要由“一館兩中心”構成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內以宋代古沉船保護、開(kāi)發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現場(chǎng)發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過(guò)程為特色的專(zhuān)題博物館，其船上文物價(jià)值連城，國家一級文物之多為世界罕見(jiàn)。

垍頭條萊

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽(yáng)江海域搜尋一艘18世紀沉船時(shí)，在陽(yáng)江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠洋商船。

據專(zhuān)家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進(jìn)行海外貿易。令人驚奇的是，這艘沉沒(méi)海底800多年的古船船體保存相當完好，這艘古沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(cháng)久保存的科學(xué)規律研究，提供了最典型標本。條萊垍頭

條萊垍頭

“隨著(zhù)考古挖掘工作的推進(jìn)，‘南海I號’的文化價(jià)值、經(jīng)濟價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產(chǎn)業(yè)帶，讓文物‘活起來(lái)’，不斷提升陽(yáng)江海絲文化影響力?！弊笳陆鼙硎?。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開(kāi)展全國第一次可移動(dòng)文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進(jìn)行? ??面收集與整理，2016年11月開(kāi)始閉館進(jìn)行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開(kāi)館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚帆、沉沒(méi)、探秘、出水、價(jià)值、遺珍、成果等7大主題展區，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達2000多件?！八m”向公眾開(kāi)放“南海I號”發(fā)掘現場(chǎng)，觀(guān)眾可近距離地觀(guān)看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號”全過(guò)程，通過(guò)多媒體體驗“南海I號”揚帆遠洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬(wàn)國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

垍頭條萊

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設計創(chuàng )意獨特，緊扣海的主題，體現了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統的梁架結構，把造船的龍骨結構和南方獨特的干欄式建筑形式相結合，風(fēng)格清新獨特，堪稱(chēng)中國乃至世界上的地標式建筑 。整個(gè)建筑使用層數為地上三層，地下一層。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區域，分區明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側兩拱為辦公區域，科研、庫存、設備及后勤系統均在此區。

垍頭條萊

“南海一號”古沉船的發(fā)現有著(zhù)十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會(huì )生產(chǎn)、社會(huì )生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值。

Hash:c21a727279e3562732aa586c6e07dc1b393b81bc