武漢光谷現代有軌電車(chē)，目前有T1、T2兩條運營(yíng)線(xiàn)路，連接華科大、華中大站、佛祖嶺、湯遜湖、光谷植物園、網(wǎng)球中心、雄楚大道、光谷天地、當代國際花園、工程大學(xué)站等站點(diǎn)。光谷有軌電車(chē)運營(yíng)以來(lái)，為市民提供了一種新的出行方式，更環(huán)保，更便捷。特別是武漢光谷，已是武漢市副中心，高校多，企業(yè)多，大學(xué)生多，企業(yè)員工多，人口流量大，有軌電車(chē)建成運營(yíng)后，與公交、地鐵接駁，效率很高，日發(fā)送旅客近3萬(wàn)人，發(fā)揮了很大作用。

武漢光谷的一個(gè)電車(chē)路口

現在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車(chē)，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現代有軌電車(chē)，武漢光谷有軌電車(chē)跟北京、上海的有軌電車(chē)規劃設計不一樣，武漢利用光谷廣場(chǎng)重建、地鐵建設、華中大站火車(chē)站建設等，統籌規劃建設有軌電車(chē)，直接建在人口密度較大的地區，畢竟武漢市有百萬(wàn)大學(xué)生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時(shí)間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。

有軌電車(chē)多了種出行方式，并體現環(huán)境意識，提醒人們環(huán)保出行。因此有軌電車(chē)得到部分人的支持和歡迎。

凡事都有兩面，有軌電車(chē)占據地面，同時(shí)，電車(chē)穿過(guò)街道時(shí)，以確保安全，最好全封閉，因此，有軌電車(chē)一般建在郊區，土地相對不緊張，或交通不太繁忙的路段，北京和上海都是這樣規劃的。

武漢光谷有軌電車(chē)設計于2014年前，之后開(kāi)建，2017年分段試運營(yíng)，全段運營(yíng)，從目前市民反映來(lái)看，還有很多人不接受，特別是當地居民有人不喜歡。按理，有軌電車(chē)給當地人出行帶來(lái)便利，所有當地人應該歡迎才對，結果不然，一部分人歡迎，一部分人反對，我問(wèn)過(guò)一些當地人，他們之所以反對是因為有軌電車(chē)路口不太安全，開(kāi)車(chē)出行的人更是反對，一是過(guò)路口膽顫心驚，二是電車(chē)優(yōu)先通行，阻塞了汽車(chē)通行，造成汽車(chē)排長(cháng)隊的情況。

武漢電車(chē)與小汽車(chē)相撞

2017一2019年，軍運會(huì )之前，武漢很多道路擴建、改建，比如江夏大道施工，車(chē)輛分流走藏龍大道，很多車(chē)要穿過(guò)有軌電車(chē)的線(xiàn)路，我曾經(jīng)也開(kāi)車(chē)走這條線(xiàn)路，穿過(guò)有軌電車(chē)路口，記得那個(gè)路口特別寬闊，寬得看不見(jiàn)電車(chē)軌道在哪？路口有電車(chē)軌道提示牌，但無(wú)人執守，當時(shí)真不知道該不該走，減速觀(guān)察，后面的車(chē)不停閃燈催促，通過(guò)時(shí)，行人也很慌張，感覺(jué)很危險。

由于武漢光谷發(fā)展太快，以前那里還是郊區，但現在已是武漢副中心，人口密集，土地緊張，有軌電車(chē)出現在光谷確實(shí)有些讓市民始料不及，路口執守人員不夠，宣傳也不夠。

2018年8月7日上午8時(shí)許，武漢的光谷現代有軌電車(chē)在江夏流芳園橫路站附近，一輛有軌電車(chē)與白色越野車(chē)發(fā)生? ?撞，幸未造成人員受傷。

2019年6月26日16時(shí)，在光谷天地，一名小男孩騎著(zhù)滑板車(chē)不小心與有軌電車(chē)的車(chē)頭相撞，滑板車(chē)卡在有軌電車(chē)下，男孩被撞倒地。

武漢光谷有軌電車(chē)運行以來(lái)，發(fā)生大大小小安全事故十多起，這與市民安全意識不強，忽視交通規則有關(guān)，也與電車(chē)運營(yíng)管理和交通管理不規范，不嚴格有關(guān)。武漢交通管理很粗放，很多地方，很多方面不到位，而是讓市民自我調節。武漢光谷有軌電車(chē)運營(yíng)期間，很多路口執守人員數量太少，力量不夠，有的路口，有的時(shí)段無(wú)人執守，完全指望紅綠燈調節。各種原因導致事故多次發(fā)生。

相比之下，深圳龍華也在2017年開(kāi)通有軌電車(chē)，電車(chē)線(xiàn)路全封閉，站臺及路口有4一6名人（民警、電車(chē)公司人員、志愿者、義工）執守，現在也是這樣。深圳除發(fā)生一起小轎車(chē)行駛中失控，撞上路道中間有軌電車(chē)護欄護網(wǎng)，撞壞里面停放的電車(chē)事故外，沒(méi)有發(fā)生路口撞人撞車(chē)的事故。

武漢光谷有軌電車(chē)建成運營(yíng)后，多條有軌電車(chē)線(xiàn)路在大漢陽(yáng)（漢陽(yáng)區、開(kāi)發(fā)區、蔡甸區等）開(kāi)建，希望武漢學(xué)習好的經(jīng)驗，把安全搞好。

當下，不少人認為，大城市建有軌電車(chē)，完全是為了“環(huán)?！钡泥孱^而建，認為有軌電車(chē)占據土地資源，將來(lái)還會(huì )扒掉，沒(méi)有什么實(shí)際意義。

從能源轉換，物質(zhì)不滅的角度說(shuō)，電能是其他能源轉換的，中國的電力很大部分是火力發(fā)電，燃燒煤也產(chǎn)生污染，電也不是100%干凈環(huán)保。

有軌電車(chē)環(huán)保的觀(guān)念深究下去也不是哪么美！

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