導讀：私人郵輪購買(mǎi) 怎么購買(mǎi)一艘郵輪 1. 私人郵輪購買(mǎi) 2. 怎么購買(mǎi)一艘郵輪 3. 輪船 郵輪 4. 郵輪 國內 5. 私人郵輪多少錢(qián) 6. 郵輪在哪里買(mǎi) 7. 租郵輪價(jià)格 8. 游輪 郵輪 9. 私人可以購買(mǎi)游輪嘛 10. 私人郵輪購買(mǎi)流程 11. 歐洲 郵輪

1. 私人郵輪購買(mǎi)

20米長(cháng)的私人游輪排水量多大？

一般情況下來(lái)講，如果說(shuō)是一首20米長(cháng)的私人游艇，它的排水量基本上是在400到500噸左右，正常情況下來(lái)講，因為20米長(cháng)的私人游輪，他的噸位還是比較大的，所以正常情況下來(lái)講20米長(cháng)的私人郵輪排水量基本上是在400到500噸左右

2. 怎么購買(mǎi)一艘郵輪

去客服中心買(mǎi)，橘子洲頭游輪從二號線(xiàn)到橘子洲站或者溁灣鎮下車(chē)，在橘子洲站下車(chē)往南走大概幾百米就可以到達登船地點(diǎn)， 榮灣鎮下車(chē)要出去往新民路口江邊走，大概1.5公里就可以到達碼頭登船。游輪航線(xiàn)橘子洲西觀(guān)光臺（百米高噴處）?？奎c(diǎn)-橘子洲頭-河東-銀盆嶺大橋-原路返回橘子洲西觀(guān)光臺（百米高噴處）?？奎c(diǎn)

3. 輪船 郵輪

假如都是三等倉，并且同時(shí)出發(fā)，一般客輪（A）與專(zhuān)用游船（B）的區別是：

1：A 是36小時(shí)到宜昌，一路上不在任何游覽景點(diǎn)停留（只停碼頭），并且是半夜過(guò)山峽的，旅客以當地人為主要，輪船比較“那個(gè)...”，完全是一個(gè)交通工具，6-12人房間，公用衛生間，305元；

2：B 是一路瀟灑一路停留游覽景點(diǎn)，4天4夜到宜昌。

白天過(guò)山峽（否則游客看什么？?。?，輪船當然比較豪華（星級），6人房間，空調和獨立衛生間，317元（沒(méi)有包括旅游門(mén)票）。不知道我說(shuō)清楚了沒(méi)有？

4. 郵輪 國內

香港大都會(huì )郵輪 香港明都會(huì )郵輪 香港集美郵輪 澳門(mén)實(shí)德郵輪 中華之星郵輪 東方神龍郵輪 寶島之星郵輪(我就喜歡把臺灣說(shuō)成中國的，我可不管它樂(lè )意不樂(lè )意)

5. 私人郵輪多少錢(qián)

你好，超百米的游艇按照國際標準它是屬于超級豪華游艇級別的，這種游艇世界上比較少，因為其造價(jià)貴，?？扛垡菁{100m以上的私人游艇的很少，其次是保養費用貴，就保守估計，一艘百米級的超級豪華游艇最少要過(guò)億美金，如：俄羅斯富豪阿布拉莫維奇名下的超級游艇之一，號稱(chēng)世界第一大私人游艇的“日蝕號”（Eclipse）。

耗資約3億4000萬(wàn)歐元，約合人民幣：2768144000元，，雖然網(wǎng)上報價(jià)不同（有的說(shuō)7.24億英鎊，有的說(shuō)8億歐元。）但是我個(gè)人認為是3.4億歐元，，總的來(lái)說(shuō)，百米級的游艇造價(jià)不菲啊。。

6. 郵輪在哪里買(mǎi)

中國目前不允許私人擁有游艇，而且中國也沒(méi)有這方面的制造經(jīng)驗，游艇倒是可以買(mǎi)到，不過(guò)很貴的，我知道的是意大利賣(mài)的，專(zhuān)門(mén)出售豪華游艇，被稱(chēng)為“水上法拉利”，合到RMB大概需要400萬(wàn)左右吧，也有廠(chǎng)家有便宜的，我不太清楚了?。?！

7. 租郵輪價(jià)格

利瓦諾斯是猶太人，同時(shí)也是世界著(zhù)名“船王”，他擁有6艘世界上噸位最大的油輪，同時(shí)，他還有房地產(chǎn)，旅游等產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)生意做得非常大，而利瓦諾斯發(fā)家靠的正是借力。

利瓦諾斯剛做生意的時(shí)候，有一艘柴油機動(dòng)船發(fā)生了事故，沉到了海底，他找人把這艘船打撈上來(lái)，然后又找人把這艘沉船修好并將它轉手租了出去，因為這筆生意他賺了一筆錢(qián)。

賺得雖然不多，卻增強了利瓦諾斯的信心，同時(shí)也讓他對未來(lái)充滿(mǎn)了希望。然而現實(shí)卻很殘酷，后面利瓦諾斯的生意一塌糊涂，到最后負債累累，幾度到了破產(chǎn)邊緣。

這個(gè)時(shí)候，利瓦諾斯已經(jīng)在生意場(chǎng)上摸爬滾打了多年，知道自己沒(méi)有什么優(yōu)勢，要想東山再起，就一定要借力。

說(shuō)到借力，利瓦諾斯最先想到的是銀行，畢竟銀行有錢(qián)。他想說(shuō)服銀行貸款給自己去買(mǎi)一條較好的舊貨輪，然后再對其進(jìn)行改裝，將其改裝成載貨能力更強的油輪。

但利瓦諾斯能提供的擔保東西很少，銀行拒絕了他的貸款請求。在吃? ?多次閉門(mén)羹后，利瓦諾斯被逼得沒(méi)辦法，產(chǎn)生了一個(gè)頗為大膽的的想法。

利瓦諾斯將之前承包出去的那艘輪船，以極其便宜的價(jià)格轉包給了一家頗具實(shí)力的石油公司，這個(gè)時(shí)候，它又去銀行，找到銀行的貸款負責人表示自己的油輪已經(jīng)被某某石油公司承包了，如果銀行可以貸款給他，那貸款的利息就可以從租金中按月提取。最終，一家銀行答應貸款給他。

利瓦諾斯用一艘老舊的郵輪，將自己和石油公司綁在一起，這個(gè)時(shí)候再去找銀行貸款效果很明顯，在上個(gè)世紀石油行業(yè)可以說(shuō)是暴力行業(yè)，這些公司的實(shí)力可以說(shuō)非常的強，有石油公司站臺，盡管不能為自己做擔保，卻可以讓銀行選擇貸款給他。這可見(jiàn)借力的威力！

然而，這還不算利瓦諾斯的借力，他還有更加瘋狂的動(dòng)作，也是他特別厲害的的地方。在利瓦諾斯順利拿到銀行的貸款后，他先是買(mǎi)下了自己想要買(mǎi)的舊貨輪，然后對其改裝，讓其運載能力大大增強。

接下來(lái)的操作可謂厲害，利瓦諾斯并沒(méi)有將船拿去跑貨運，而是像第一次一樣把貨輪繼續租出去，再去銀行貸款，接著(zhù)又去買(mǎi)船，再去銀行貸款……

后來(lái)，利瓦諾斯租出去的船越來(lái)越多，手頭的資金也越來(lái)越多，賺的錢(qián)也越來(lái)越多，后面隨著(zhù)貸款的還清，那些租出去的船最終都歸利瓦諾斯所有，他也就順理成章地發(fā)了大財，成為一代船王。

8. 游輪 郵輪

大型郵輪比大型游輪更大。

郵輪體型更大，航行距離更遠，航行時(shí)間更長(cháng)，游客可以體驗更豪華的跨國游。游輪注重的是短期游、近海游、內河游。郵輪按照船型的大小可以分為大型郵輪、中型郵輪、小型郵輪。大型郵輪的載客量一般都在2000人以上，小型郵輪載客量在1000人以下。如果將游輪比作一座移動(dòng)的酒店的話(huà)，郵輪就是當之無(wú)愧的度假村。

9. 私人可以購買(mǎi)游輪嘛

豪華游輪的等級跨度很大，從幾百萬(wàn)到幾十億的都有。像切爾西的老板阿布的那個(gè)“日蝕號”就花了3億美元左右，不過(guò)這是目前世界上最大的私人豪華游輪，可能也是最貴的。 豪華游艇不是一次性消費品，后續的保養也要花上一大筆錢(qián)，維護保養的費用每年大概要花游艇十分之一價(jià)錢(qián)。當然，這是保養的比較好的。 目前國人擁有的私人豪華游艇2000萬(wàn)rmb就算是頂級貨。 50億的身價(jià)是指資產(chǎn)50億，但每年的收入應該是5億左右吧（也不知道對不對），這要看個(gè)人喜好了，不過(guò)我覺(jué)得買(mǎi)一架?chē)鴥葦狄粩刀暮廊A游艇是綽綽有余的了。

10. 私人郵輪購買(mǎi)流程

現在是深圳蛇口郵輪中心，主要業(yè)務(wù)有前往港珠澳的客船以及豪華郵輪服務(wù)。

　1、進(jìn)入深圳蛇口郵輪母港官網(wǎng)

https://www.cmskchp.com/

2、登陸賬號

　　首次購票需注冊，點(diǎn)擊注冊依照流程注冊賬號即可。

3、選定出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí)間，如需要購買(mǎi)往返，請點(diǎn)擊選擇往返，確定返程日期。

4、點(diǎn)擊搜索，選擇訂票

　　點(diǎn)擊搜索后將出現符合要求的航班，選擇自己要的航班，選擇訂票。

5、選擇所需艙位

　　不同航班有不同的艙位，價(jià)格也不同，按需選擇。

6、選擇購票，付款即可

　　可使用多種支付方式付款，目前支持微信、支付寶、銀聯(lián)卡付款。

　　7、線(xiàn)下取票

　　可在蛇口郵輪中心1樓人工柜臺或自動(dòng)售票機取票。

11. 歐洲 郵輪

　　目前在國際郵輪產(chǎn)業(yè)中，前四大郵輪公司是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司、P＆O公主郵輪公司與麗星郵輪公司。四大郵輪公司的載客能力占整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)的80％，呈現明顯的寡頭壟斷結構特征。

< p>　　嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，屬于大型郵輪。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”為主要產(chǎn)品訴求，是現今最為龐大的郵輪船隊。旗下除有嘉年華船隊之外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達郵輪、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪，這些郵輪在集團控管之方式的經(jīng)營(yíng)下進(jìn)行良性競爭。其船隊全年在加勒比海、墨西哥、巴哈馬航行。而季節性航線(xiàn)則于阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域運作。

　　皇家加勒比海郵輪Royal Caribbean International　創(chuàng )始于1969年，以大噸位、平實(shí)價(jià)位、設施多樣為訴求。其船隊于巴拿馬運河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕達、夏威夷、泛大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳洲、紐約等地航行。

　　P＆O郵輪P＆O Cruises P＆O　創(chuàng )立于1837年，為老牌的大型郵輪船隊，以中低價(jià)位和提供純粹英倫風(fēng)格為特點(diǎn)，航線(xiàn)遍布全球。P＆O高雅的英式格調服務(wù)、專(zhuān)業(yè)流暢的郵輪航程與極佳的夜間娛樂(lè )表演活動(dòng)，都是令其船隊歷久不衰的原因。其船隊航線(xiàn)在加拿大、美洲、南非、中國、印度洋、紅海、澳洲等都有行駛。

　　麗星郵輪（Star Cruise）成立于1993年，以推動(dòng)亞太區的國際郵輪旅游發(fā)展為目標。麗星郵輪看準了發(fā)展快速的世界性郵輪事業(yè)及東南亞在國際郵輪版圖的重要性，而引進(jìn)世界豪華郵輪。它目前共計有麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪及郵輪客運四個(gè)品牌共同經(jīng)營(yíng)，旗下?lián)碛?0艘郵輪，航線(xiàn)遍布亞太地區、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達以及南極。

　　截至2002年底，國際上共有265艘郵輪，銷(xiāo)售收入估計為154億美元，人均消費1500美元。國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已較為成熟，主要市場(chǎng)仍然在北美與歐洲，亞太地區的發(fā)展還相對滯后。

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