導讀：1934年游輪有什么 1962年游輪事件 1. 1962年游輪事件 2. 2009年后中國游輪事件 3. 1962年豪華游輪事件 4. 1962年失蹤的意大利游輪 5. 1962年郵輪事件 6. 游輪大事件 7. 游輪遇難事件 8. 1967年輪船事件 9. 中國游輪事件

1. 1962年游輪事件

《幽靈船》

外文名

Ghost Ship

其它譯名

嚇破膽、鬼船

制片地區

澳大利亞、美國

類(lèi) 型

驚悚、恐怖、冒險、懸疑

主 演

加布里埃爾·伯恩，朱麗安娜·瑪格麗絲，朗·埃達德，戴斯蒙德·哈靈頓，艾米麗·布朗寧

片 長(cháng)

91分鐘

上映時(shí)間

2002年10月25日

劇情簡(jiǎn)介

白令海峽。遙遠寒冷，無(wú)人涉足。

1962年，意大利豪華客輪安東尼亞·格拉撒號在這一帶洋面上失蹤，沒(méi)有任何遺跡可循。這艘水上皇宮一樣的大船，有可容納數百人的舞廳和現場(chǎng)樂(lè )隊給客人舞到天明，有寬大游泳池讓人可以嬉戲放松，有高級廚師日夜指揮手下做出最地道的意大利美食。漂在大海上的旅程仿佛不受外界干擾的一場(chǎng)美夢(mèng)。然而轉眼什么都沒(méi)有留下，除了冰山和海洋。

2002年。一架飛機飛過(guò)阿拉斯加沿岸的洋面，飛行員看到下面的水上漂浮著(zhù)一條船。他的注意力被吸引了，想揭開(kāi)這船的秘密。

西恩·墨菲是一艘救援船的船長(cháng)，莫瑞恩·愛(ài)普斯是船上救援小組的組長(cháng)，他們帶領(lǐng)的是救援行業(yè)里最出色的團隊，他們的工作是登上一艘被遺棄的船，使它能夠航行，并把船帶回海岸，以此獲得雇主的酬勞。這一次，雇傭他們的是發(fā)現那艘神秘大船的人，加拿大空軍飛行員杰克·弗里曼。那艘船，正是四十年前失蹤的安東尼亞號。是為了挑戰，為了刺激，更多也是為了金錢(qián)。由于雷達很難掃到，所以在幾乎要撞上去時(shí)，他們才發(fā)現，原來(lái)它已經(jīng)在面前了。船長(cháng)墨菲說(shuō)了句很深省的話(huà)“一開(kāi)始，它就給了我們一個(gè)下馬威”，確實(shí)，后來(lái)的種種也證明了，他們的悲劇由此開(kāi)始。

根據海洋法，任何在公海發(fā)現的船只都歸發(fā)現者所有，如果他有足夠運氣和技巧發(fā)現并把它拖回岸上。對救援隊來(lái)說(shuō)，這條豪華客輪是一筆很大的財產(chǎn)。就看他們有沒(méi)有辦法了。西恩帶著(zhù)他“北冰洋武士號”的船員，他的大副格里爾，技術(shù)師道奇，門(mén)德?tīng)柡蜕Ｍ兴?，和莫瑞恩一起，登上了這艘意大利客輪。

船不再是當初的樣子了。自然。除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發(fā)生，比他們以前經(jīng)歷過(guò)的都要恐怖和致命。這艘船并沒(méi)有被遺棄。船員們的任務(wù)不再是獲得財富，而是找到出當初這艘船上發(fā)生的真相，解開(kāi)一切秘密，因為船上的神秘力量已經(jīng)威脅到他們的生命。

本片的大反派是一個(gè)跟這些專(zhuān)業(yè)海洋打撈隊工作性質(zhì)差不多的靈魂收集者，打撈隊打撈船只搜索寶貝，而他專(zhuān)門(mén)收集有罪的靈魂，每當搜集滿(mǎn)一船的靈魂，這個(gè)搜集者就會(huì )得到重生。安東尼亞號上所有的人被投毒，遇害，然后那些預謀的人又因為金錢(qián)自相殘殺。最后只有一個(gè)人存活。他竟然就是找救援隊解開(kāi)安東尼亞號秘密的人杰克。所有后來(lái)等上安東尼亞號的救援人員都死于幽靈船上，只有女主角莫瑞恩逃離。

于是為了加快搜集靈魂的進(jìn)度，他使用了違規的手段，那就是利用財寶引誘人犯錯誤，然后殺死他們，得到他們的靈魂，影片中的小女孩由于沒(méi)有犯錯，無(wú)法被其完全控制，所以經(jīng)常出現試圖拯救這支打撈隊，最終女主人公成功炸毀幽靈船，逃出生還，但是不幸的一幕出現了......當她被經(jīng)過(guò)的船救起，回到陸地時(shí)，竟然發(fā)現面前走過(guò)幾個(gè)人，抬著(zhù)剛才從幽靈船里發(fā)現的箱子，而這幾個(gè)人竟然就是她剛剛死去的隊友，而指揮他們的就是杰克。影片在杰克詭異的笑和莫瑞恩的尖叫聲中結束。

2. 2009年后中國游輪事件

恐怖游輪是2009年上映的。

3. 1962年豪華游輪事件

鬼船/? ??靈船/嚇破膽 白令海峽遙遠寒冷，無(wú)人涉足。

1962年5月21日，意大利豪華客輪安東尼亞·格雷扎號在加拿大拉布拉多沿海神秘失蹤。這艘當時(shí)最豪華的客輪，有可容納數百人的舞廳和能給客人舞到天明的現場(chǎng)樂(lè )隊，有寬大的游泳池供游人嬉戲，有高級廚師做出的地道的意大利美食。據說(shuō)，船上還有數量可觀(guān)的黃金和珠寶?？蛇@一切都和客輪一起消失在冰冷的白令海峽。四十年后，加拿大空軍飛行員杰克·弗里曼在一次飛行中意外的發(fā)現了一艘船孤零零的漂在阿拉斯加海面上。精明的杰克很快就察覺(jué)到這就是傳說(shuō)中的安東尼亞號，根據海洋法任何在公海發(fā)現的船只都歸發(fā)現者所有。于是，杰克就找到了救援船的船長(cháng)西恩·墨菲，請他和他的打撈隊去把安東尼亞號拖回海岸。墨菲帶著(zhù)他“北極勇士號”的船員，救援組組長(cháng)艾普斯、格里爾，技術(shù)師道奇，門(mén)德?tīng)?、桑托斯、芒德和杰克一起，登上了這艘意大利客輪。船已不再是當初的樣子，除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發(fā)生。不過(guò)很快，他們就在貨倉發(fā)現了他們夢(mèng)寐以求的金子。正當他們要把金子運出去的時(shí)候，“北極勇士號”卻意外地發(fā)生了爆炸，桑托斯也在這次意外中喪生。其他人只能呆在安東尼亞號上，等待救援。但是，救援小組的成員發(fā)現，他們已經(jīng)被幻象迷惑。格里爾和墨菲先后死去。艾普斯卻看到了一個(gè)叫凱蒂的小女孩。小女孩帶著(zhù)艾普斯回到了出事的當晚。艾普斯看到了那晚發(fā)生的事情。一群強盜為了金子，殘忍地殺害了客輪上所有的人。后來(lái)，這群強盜又起了內訌，互相殘殺。而那個(gè)幕后的指示竟然與飛行員杰克·弗里曼長(cháng)得一模一樣。艾普斯立刻對杰克·弗里曼有了防備，但是杰克·弗里曼還是殺死了剩下了救援人員。原來(lái)，杰克·弗里曼并非是人類(lèi)，他是玩弄人靈魂的魔鬼，他將那些受害者的靈魂禁錮在這艘船上，讓他們無(wú)法升入天堂。在最后的較量中，杰克·弗里曼沒(méi)有打敗艾普斯，但是他卻沒(méi)有被完全消滅。

4. 1962年失蹤的意大利游輪

知學(xué)善建 誠達思遠

天津海運職業(yè)學(xué)院（Tianjin Maritime College），位于天津市，是一所以航運為特色，具有工學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科門(mén)類(lèi)的綜合性公辦全日制高等職業(yè)院校。

學(xué)院源于1962年建立的天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)修學(xué)院。2006年2月，經(jīng)天津市人民政府批準整體改制，成立天津海運職業(yè)學(xué)院。學(xué)院占地面積976畝，建筑面積20萬(wàn)余平方米，在校生一萬(wàn)余名。學(xué)院下設航海技術(shù)系、輪機工程系、航運經(jīng)濟系、郵輪旅游系、信息工程系、工程技術(shù)系、基礎教學(xué)部（體育部）、思政教學(xué)部8個(gè)教學(xué)部門(mén)?，F有專(zhuān)任教師252名。

5. 1962年郵輪事件

　深圳海上世界門(mén)票價(jià)格：　　深圳海上世界不需要門(mén)票，開(kāi)車(chē)去的話(huà)，要收停車(chē)費?！　〈先绻窃诜菭I(yíng)業(yè)時(shí)間上去大概參觀(guān)一下的話(huà)，不用收費的。但是里面餐廳營(yíng)業(yè)了后，就得消費啦　　不要門(mén)票的。到那個(gè)船上要三十元。其它不要　　“海上世界”原為法國建造的一艘豪華游輪，原名ANCEVELLER，由著(zhù)名的法國委納譯爾大西洋船廠(chǎng)建造，船高9層，長(cháng)168M， 寬21M，排水量為14000噸。1962年由法國總統戴高樂(lè )剪彩下水作為其專(zhuān)用豪華郵輪。1973年，中國購下此船，改名為“明華”輪。1979年廖承志率團乘“明華”輪訪(fǎng)日，該船被譽(yù)為“中日友好船”。1983年停泊到蛇口海岸六灣，內部改造為酒店、娛樂(lè )等商業(yè)旅游項目，成為中國第一座海上旅游中心。 1984年中國領(lǐng)導人鄧小平視察蛇口時(shí)下榻“明華”輪，并為該輪題詞——“海上世界”。

6. 游輪大事件

游輪為舞 臺的我記得的有3個(gè)22⑵3集奢華客輪連續殺人事件(前，后篇)174集20年的殺意新佛尼號連續殺人事件劇院版9水平線(xiàn)上的詭計

7. 游輪遇難事件

應該是《泰坦尼克號》，希望可以幫到你

8. 1967年輪船事件

61年的中國航天史中，出現過(guò)很多“一號”，“長(cháng)征一號”、“神舟一號”、“嫦娥一號”、“天舟一號”……

這些“一號”的出現象征著(zhù)中國航天事業(yè)探索不斷推進(jìn)，也體現了中國航天人并不止于單次嘗試，而是在一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程里鉆研不止。

航天家族幾位“一號”兄弟，每一個(gè)都有著(zhù)自己的幕后故事——

起飛前“爆炸”試驗 救了“長(cháng)征一號”運載火箭

《錢(qián)學(xué)森的航天歲月》一書(shū)記錄：1970年4月初，“長(cháng)征一號”運載火箭轉入發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行測試。研制人員絞盡腦汁思考還有哪些細微問(wèn)題沒(méi)有想到。此時(shí)火箭附近一個(gè)閃光燈引起火箭設計師韓厚健的注意，他想到，這個(gè)用于外彈道測量照相的閃光燈的閃亮，會(huì )不會(huì )產(chǎn)生電磁感應，引爆火箭上的上百個(gè)電爆管？

為確保萬(wàn)無(wú)一失，同為火箭設計師的陳壽椿等人決定做個(gè)試驗。在中央電視臺攝制的電視紀錄片《撼天記》中，陳壽椿介紹了試驗的驚險歷程：“我們把炸彈的兩個(gè)雷管抽出來(lái)，放在門(mén)口一個(gè)鐵桶里……放好以后，搞彈道的人啟動(dòng)閃光燈閃一下，看看有沒(méi)有影響?！Ｒ婚W，‘砰一下炸了！沒(méi)想到這雷管有那么大的威力……如果不做那個(gè)試驗，估計火箭一起飛，就會(huì )莫名其妙炸了掉下來(lái)。它飛行很正常，但是炸了，還不知道出了什么事?！?/p>

通過(guò)試驗大家才知道，原來(lái)閃光燈的確會(huì )產(chǎn)生電磁感應，引爆電爆管。于是科研人員在發(fā)射前拆下了整個(gè)照相機和閃光燈。

4月24日晚，“長(cháng)征一號”運載火箭成功將“東方紅一號”衛星送入太空，科研人員終于松了一口氣。后來(lái)的火箭上所有電爆管都由敏感型改為鈍感型，杜絕了后患。

“東方紅一號”衛星為何播送《東方紅》

1970年4月，我國的第一顆人造衛星“東方紅一號”發(fā)射成功。這顆衛星比在中國之前自行發(fā)射衛星的蘇聯(lián)、美國、法國、日本這四個(gè)國家的第一顆衛星質(zhì)量的總和還大。

1965年9月，中科院衛星設計院提出衛星要比各國的第一顆衛星先進(jìn)一步，即發(fā)射一個(gè)連續信號。衛星總體組組長(cháng)何正華認為，蘇聯(lián)第一顆人造衛星的呼叫信號是嘀嘀答答的電報碼，遙測信號是間斷的。中國要超過(guò)蘇聯(lián)，就必須發(fā)射

一個(gè)連續的信號，且要有中國特色。于是他提出衛星播送陜北民歌《東方紅》樂(lè )曲，并將衛星命名“東方紅一號”的建議。

1966年5月，經(jīng)國防科工委、中國科學(xué)院、七機部負責人羅舜初、張勁夫、裴麗生、錢(qián)學(xué)森等共同商定，將中國第一顆人造衛星取名為“東方紅一號”?！皷|方紅一號”的發(fā)射時(shí)間定在1970年，成功的標志即第一顆人造地球衛星的總體要求是：“上得去，抓得住，聽(tīng)得到，看得見(jiàn)”。

1967年初，中央正式確定中國第一顆人造地球衛星播送《東方紅》樂(lè )曲，讓全世界人民都能聽(tīng)到中國衛星的聲音。

對于如何產(chǎn)生《東方紅》樂(lè )音，曾提出過(guò)幾種方案，經(jīng)比較決定，采用可靠性高、工作壽命長(cháng)、消耗功率小、樂(lè )音悅耳嘹亮的電子音樂(lè )。對于如何發(fā)送《東方紅》樂(lè )音，也曾提出過(guò)3種方案，最后經(jīng)研究決定，采用1臺發(fā)射機發(fā)送《東方紅》樂(lè )音。不過(guò)，要讓普通收音機直接收聽(tīng)到“東方紅一號”衛星播放的《東方紅》樂(lè )音，需在衛星上安裝大功率發(fā)射機，但那將使衛星的重量超過(guò)1噸，這對于當時(shí)中國火箭的運載能力來(lái)說(shuō)是不可行的。為此，采用先由大型地面站接? ??，再通過(guò)廣播電臺轉播的辦法來(lái)實(shí)現。

所以，在衛星發(fā)射上去后，全國人民聽(tīng)到的《東方紅》樂(lè )音都是經(jīng)廣播電臺轉播的衛星信號。設計人員曾打算在“東方紅一號”衛星上鑲滿(mǎn)毛澤東像章，但后來(lái)在周恩來(lái)總理的指示下，為了減輕衛星質(zhì)量，這些像章沒(méi)有一起升空。

“東方紅一號”衛星直徑只有1米，為了使地面“看得見(jiàn)”，科研人員在末級火箭上加上“觀(guān)測裙”，使末級火箭的亮度提高為2—3等星，從而便于人們觀(guān)看。具體做法是：做一個(gè)布的大氣球（或叫“圍裙”）把第3級火箭包上，發(fā)射的時(shí)候先不把它放開(kāi)，等上天以后再吹大，讓它能撐開(kāi)脹到3米或者更大一點(diǎn)；同時(shí)，這個(gè)布氣球外頭也鍍上鋁，大面積反射太陽(yáng)光，那樣的話(huà)視覺(jué)效果就比1米大得多，大大提高了觀(guān)測亮度，因而就能看見(jiàn)了。

在“東方紅一號”上天后，遵照周恩來(lái)總理的要求，中國對“東方紅一號”衛星飛經(jīng)各國首都上空的時(shí)間進(jìn)行了預報，以便各國觀(guān)測，因而在當時(shí)引起許多國家的強烈反響。

“神舟一號”曾面臨失控 最后10秒得到搶救

1999年11月20日，北京時(shí)間凌晨6點(diǎn)30分7秒，“神舟一號”飛船如期在酒泉航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。指揮大廳里的人們沉浸在一片興奮之中。值得一提的是，這個(gè)創(chuàng )造了奇跡的年輕群體平均年齡只有28歲。

“神舟一號”飛船雖然沒(méi)有載人，但攜帶了一些有紀念意義的“行李”：一是旗類(lèi)，包括中華人民共和國國旗、澳門(mén)特別行政區區旗、奧運會(huì )會(huì )旗等；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子，此外還有甘草、板藍根等中藥材。它是中國載人航天工程的首次飛行，是我們在載人航天飛行技術(shù)上的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。

“神舟一號”的飛行并非一帆風(fēng)順，科學(xué)家和工程師們始終緊繃著(zhù)神經(jīng)。修建發(fā)射場(chǎng)設施時(shí)遇到了很多困難；合練之后接近發(fā)射時(shí)，飛船測試中出現定向陀螺儀的問(wèn)題，竟不得不拆開(kāi)飛船的防熱大底來(lái)檢修故障；最后為了避開(kāi)獅子座“流星雨”又進(jìn)行了延期。整個(gè)發(fā)射可謂是幾經(jīng)波折。

另一件大事是在飛船接近返回時(shí)突然不執行北京航天指揮控制中心發(fā)出的數據注入指令，如不采取措施，飛船將因失控而偏離軌道，返回就會(huì )失敗。事情開(kāi)始于第13圈飛行，第一次是渭南測控站向飛船注入返回控制指令沒(méi)有成功，隨后青島測控站第二次嘗試仍然沒(méi)有成功?！吧裰垡惶枴焙芸祜w臨日本海上空，位于太平洋上的“遠望二號”測量船第三次向飛船注入返回控制指令，仍然沒(méi)有成功！

很快，“神舟一號”飛船進(jìn)入第14圈，即最后一圈，給飛船注入返回指令也只?！斑h望三號”測量船的最后一次機會(huì )，注入指令的時(shí)間只有四十七秒，如不采取措施，飛船將因失控而偏離軌道，導致返回失敗。

當時(shí)飛控大廳內，氣氛陡然凝固。北京飛控中心副主任李劍接到命令，被要求迅速拿出應急方案。短短30分鐘內，他與同事仔細分析測控計劃，快速完成故障分析、測控條件計算，提出故障排除方案，并進(jìn)行數據注入仿真驗證。最終，他在距離飛船返回程序啟動(dòng)僅剩最后10秒時(shí)成功注入應急數據，使飛船按預定計劃順利返回著(zhù)陸場(chǎng)。這是真實(shí)版的“最后一秒拯救世界”。

9. 中國游輪事件

2015年6月1日，本應該是全國歡聚兒童節的日子，長(cháng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒(méi)有抵達目的地，就在湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆 。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過(guò)多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長(cháng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊發(fā)現。張輝被送去湖南岳陽(yáng)市第一人民醫院后，他甚至懷疑自己存在幻覺(jué)。張輝說(shuō)自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí)，他曾數次認為自己將命喪長(cháng)江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪?wèn)|方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過(guò)后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開(kāi)始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶(hù)密閉性不嚴，雨水拍打在窗戶(hù)上，從窗縫中進(jìn)入船內。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來(lái)，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來(lái)到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現東方之星游輪出現傾斜，傾斜度越來(lái)越大，還沒(méi)有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著(zhù)窗戶(hù)往上爬。張輝不會(huì )游泳，他只能抓著(zhù)救生衣飄在江面上，張輝的周?chē)€有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周?chē)暮艟嚷曉絹?lái)越小，幾分鐘過(guò)后幾乎聽(tīng)不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著(zhù)江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監利一直飄到湖南岳陽(yáng)，一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后，終于抓住水面上的蘆葦和樹(shù)枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話(huà)，聽(tīng)到妻兒的聲音，他開(kāi)始失聲痛哭。

積極展開(kāi)救援

游輪翻沉的速度太快，沒(méi)有人打電話(huà)報警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門(mén)才接到落水人員的報警，對這起事故開(kāi)展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門(mén)的密切關(guān)注，有關(guān)部門(mén)立刻組織救援隊開(kāi)展救援，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個(gè)船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非?？?，江面上幾乎看不見(jiàn)呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開(kāi)，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來(lái)一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來(lái)，東方之星游輪被翻轉之后救援隊進(jìn)入游輪中，找到一個(gè)還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過(guò)250毫米，當地的水位急劇上漲，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進(jìn)行大規模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

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