導讀：游輪管理層 世紀游輪董事長(cháng) 1. 游輪管理層 2. 世紀游輪董事長(cháng) 3. 游輪運營(yíng)管理 4. 游輪俱樂(lè )部 5. 游輪工作人員 6. 郵輪高端管理人員 7. 游輪制造商 8. 游輪服務(wù)與管理

1. 游輪管理層

優(yōu)點(diǎn)有：

（1）快速、簡(jiǎn)捷的操作：界面直觀(guān)，操作使用簡(jiǎn)捷、明快，快速開(kāi)房只需三分鐘；

（2）夜審功能：系統的夜間稽核產(chǎn)生的報表功能完備，為管理層提供決策數據，徹底結束手工報表的歷史；

（3）強大的分類(lèi)統計：系統可按各條件的分類(lèi)，讓銷(xiāo)售部及管理層隨時(shí)可以得知回頭客、協(xié)議單位的入住情況。

（4）消費排行；單次入住排行和客人入住總排行顯示回頭客入住情況，可根據具體情況給與客人一定優(yōu)惠，或贈送會(huì )員卡、打折卡，鼓勵客人消費；

（5）詳盡的房態(tài)信息：多達8種房態(tài)，且都有圖標相對應，為相關(guān)部門(mén)提供詳盡、明了的房間信息；缺點(diǎn)是不人性化，人性化較大的管理不適合使用。

2. 世紀游輪董事長(cháng)

由世界最大的內河游輪公司——瑞士維京公司經(jīng)營(yíng)管理

3. 游輪運營(yíng)管理

3月30日記者獲悉，隨著(zhù)氣溫轉暖，晝間延長(cháng)，水文情況逐漸向好，為了在即將到來(lái)的夏季更好地服務(wù)乘客出行，蘭州水運集團有限公司決定自4月1日至10月31日對水上巴士運營(yíng)時(shí)間進(jìn)行調整，按照夏季時(shí)間開(kāi)始運營(yíng)。因水位變化的原因，運營(yíng)中船舶航次也可能會(huì )根據水位調整。另外，黃河冬季半價(jià)游活動(dòng)即將結束，自4月1日起，游船票價(jià)將由30元/人恢復到60元/人。乘船地點(diǎn)為蘭州港碼頭、白塔山碼頭。

水上巴士一號線(xiàn)運營(yíng)夏時(shí)制

地點(diǎn)：蘭州港碼頭-十里店南/北岸碼頭

時(shí)間：7：20-9：00；17：20-19：00。運營(yíng)時(shí)間內每20分鐘發(fā)一班，蘭州港碼頭與十里店北岸對開(kāi)。

4. 游輪俱樂(lè )部

青島國際郵輪母港是促進(jìn)青島港布局調整、轉型升級，推動(dòng)青島高端旅游、服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要部署，作為青島東海岸的重要項目，是加快青島建設宜居幸?，F代化城市的重要舉措。青島國際郵輪母港將重點(diǎn)突出腹地的商業(yè)商務(wù)功能，強化郵輪城與城市的銜接關(guān)系，規劃建設游艇碼頭和游艇俱樂(lè )部，形成集商務(wù)辦公、星級酒店、商業(yè)餐飲、展覽展示、休閑娛樂(lè )等功能為一體的高端城市綜合體，將老港區打造成青島老城區“皇冠上的一顆明珠”。

5. 游輪工作人員

一般一艘船舶是有三名駕駛員，（船長(cháng)是駕駛員出身，但不能稱(chēng)為駕駛員）分別為大副、二副、三副。三名駕駛員平時(shí)在海上航行負責航行值班，因為船舶是全天候在航行，所以三個(gè)駕駛員輪流值班，一個(gè)班四個(gè)小時(shí)，一天24個(gè)小時(shí)分兩次值班。

靠碼頭以后負責梯口值班，協(xié)調船舶跟碼頭的工作，以便裝貨或者卸貨順利進(jìn)行。

靠離碼頭的時(shí)候，一般是三副在駕駛室協(xié)助船長(cháng)，大副負責船頭的系、解纜繩的工作，二副負責船尾的系、解纜繩的工作。

6. 郵輪高端管理人員

去郵輪工作，最主要還是英語(yǔ)，其實(shí)郵輪公司對學(xué)歷和專(zhuān)業(yè)沒(méi)有任何限制，建議先準備面試，再用等船期的時(shí)間來(lái)實(shí)習，節省時(shí)間.畢竟早上船早賺錢(qián)嘛.

7. 游輪制造商

世界上最大的油輪并不是近些年所制造的，它開(kāi)始建造的時(shí)間是在40多年以前，也就是1979年。當時(shí)有一位來(lái)自于希臘的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨輪，而這一任務(wù)被當時(shí)的日本住友重工接下來(lái)了。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事，而在制造的過(guò)程中也遭遇了很多困難，以至于在船只的制造過(guò)程中，這艘巨輪就被轉售了出去，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人，董浩云。

董浩云，這位浙江舟山人16歲的時(shí)候就考入了航運訓練班，從此便走上了航運之路，后來(lái)，他親手創(chuàng )辦了東方海外貨柜航運公司。

從某種意義上來(lái)講，董浩 云是航運界的傳奇，在他的身上有著(zhù)諸多的美譽(yù)，比如“現代鄭和”、“世界七大船王”等等。對于航運業(yè)不了解的人，可能并沒(méi)有聽(tīng)過(guò)董浩云這個(gè)名字，但他有個(gè)兒子，在中國卻無(wú)人不知，他就是董建華。

董浩云在買(mǎi)下這艘巨輪之后，對其進(jìn)行了一系列的改動(dòng)，連承建方也由住友重工改成了當時(shí)的日本鋼鐵，最終，這艘巨輪的船身被改成了458.5米，滿(mǎn)載排水量達到了驚人的82萬(wàn)噸。這是新一代福特級核動(dòng)力航母的7倍多，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前。在董浩云將其買(mǎi)下的第二年，也就是1981年，這艘巨輪終于下水了，并起名為“海上巨人”號。

董浩云的一生是波瀾壯闊的，而“海上巨人”號也是命途多舛的，在1988年，海上巨人號在霍爾木茲海峽執行運輸任務(wù)時(shí)遭遇了不幸。

熟悉世界歷史的人應該知道，當時(shí)正值兩伊戰爭，而當時(shí)的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產(chǎn)石油的船只，都將成為襲擊的目標”，在這樣的情況之下，進(jìn)入波斯灣執行運輸任務(wù)是非常危險的，可海上巨人號還是冒險這樣做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克戰機的飛魚(yú)反艦導彈襲擊，沉入大海。

當時(shí)，這艘巨輪的擁有者董浩云已經(jīng)去世，而在兩伊戰爭期間想要打撈也不太可能，于是這艘沉沒(méi)于海底的巨輪就被轉賣(mài)給了諾曼國際海運公司。

隨著(zhù)兩伊戰爭的結束，這艘巨輪終于被打撈了出來(lái)，并開(kāi)始了世界船舶史上最大的一次維修工作，在維修結束后，它被改名為“快樂(lè )巨人”號，并再次下水。

后來(lái)，這艘巨輪又被轉賣(mài)了數次、并更名了數次，最終被拆解，現在，如果我們去參觀(guān)香港海事博物館，還可以看到它那重達36噸的巨型船錨?！昂Ｉ暇奕恕碧柺瞧駷橹古潘孔畲蟮拇?，但并不意味著(zhù)人類(lèi)造船工業(yè)的極限，未來(lái)必然還會(huì )有更大的船只出現，比如著(zhù)名的“自由之舟”設想，就計劃要建造一個(gè)排水量在300萬(wàn)噸的“海上移動(dòng)城市”，在設想中，它共分25層，最多可以供10萬(wàn)人居住，不過(guò)這只是一個(gè)設想，而且近兩年也沒(méi)有相關(guān)的消息了，不過(guò)我們相信，類(lèi)似的設想，有朝一日終能實(shí)現，到時(shí)人類(lèi)不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了。

8. 游輪服務(wù)與管理

蠻好的。

遼寧恒河船舶管理有限公司成立于2017年05月03日，注冊地位于遼寧省阜新市細河區八一路45號7門(mén)，法定代表人為王賀飛。經(jīng)營(yíng)范圍包括接受船舶管理所有人或者船舶承擔人、船舶經(jīng)營(yíng)人的委托經(jīng)營(yíng)國際船舶管理業(yè)務(wù)，船舶技術(shù)服務(wù)，海事和航運咨詢(xún)服務(wù)，海事信息咨詢(xún)，勞務(wù)信息咨詢(xún)，代理船舶供應、租船服務(wù)，船舶技術(shù)開(kāi)發(fā)，船舶配件信息咨詢(xún)，船舶貨物運輸（不含易燃易爆化學(xué)危險品），海員事務(wù)、海員證件代辦服務(wù)，郵輪票務(wù)信息咨詢(xún)，船舶信息咨詢(xún)，海員業(yè)務(wù)、就業(yè)信息咨詢(xún)，教育信息咨詢(xún)，會(huì )議服務(wù)，展覽展示服務(wù),軟件、信息技術(shù)服務(wù)；勞務(wù)派遣。

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