導讀：?jiǎn)涡芯€(xiàn)景點(diǎn) 單行線(xiàn)路標志 1. 單行線(xiàn)路標志 2. 單行路指示標志 3. 單行線(xiàn)路標圖片 4. 單行線(xiàn)路標志圖解 5. 單行線(xiàn)和單行路標志 6. 單行線(xiàn)路口有什么標志 7. 單行路段標志 8. 單行線(xiàn)路標志圖片 9. 單行線(xiàn)路標志牌 10. 單行線(xiàn)路面標志

1. 單行線(xiàn)路標志

單行道的意思就是說(shuō)只能從A--→B行駛或者只能從B--→A行駛（一般只包括機動(dòng)車(chē)），在禁止駛入的路口會(huì )懸掛禁止駛入標志。

單行道包括全天單行和限時(shí)單行。全部單行是指全天都是單行道，限時(shí)單行一般是指白天單行，晚上交通流量減少的時(shí)候可以雙向行駛。

愛(ài)情是條單行道

指愛(ài)情是兩個(gè)人之間的事，兩個(gè)女人只能有一人獲得勝利。在這里，只有敵人，沒(méi)有朋友。愛(ài)情是自私的，是不能多人共享的。一夫多妻，可以是婚姻，是制度，是形式，但絕不可能是愛(ài)情。愛(ài)情只允許一人通過(guò)，不可并肩而行。

2. 單行路指示標志

單行路標志一般位于路的右側，以立牌顯示，與直行線(xiàn)標志(圓形)不同的是，它是長(cháng)方框的。標志放置地方不同，直行標志一般位于地面上，或者紅綠燈。而單行線(xiàn)標志一般位于路的右側，以立牌顯示。單行道指示標志有向左單行道，向右單行道，向前單行道。圖標為長(cháng)方形白色箭頭。

3. 單行線(xiàn)路標圖片

單行線(xiàn)標志：藍底長(cháng)方形的牌子，白色箭頭 ，箭頭向上。

4. 單行線(xiàn)路標志圖解

單行線(xiàn)是長(cháng)方形白色剪頭，分為向左單行道、向右單行道、向前單行道三種標志，單行交通組織必須有其他交通管理和工程措施相配合。

5. 單行線(xiàn)和單行路標志

單行路標志一般位于路的右側，以立牌顯示，與直行線(xiàn)標志(圓形)不同的是，它是長(cháng)方框的。單行道指示標志有向左單行道，向右單行道，向前單行道。圖標為長(cháng)方形白色箭頭。單行路標志和直行標志的區別標志放置地方不同，直行標志一般位于地面上，或者紅綠燈。而單行線(xiàn)標志一般位于路的右側，以立牌顯示。

6. 單行線(xiàn)路口有什么標志

單行道標志

單行道是指只允許一個(gè)方向行駛的車(chē)道。圖標為藍底長(cháng)方形白色箭頭。

單行道顧名思義，就是指機動(dòng)車(chē)輛只能朝一個(gè)方向行駛的道路。單行線(xiàn)是解決城市交通擁擠、增加交通容量的最直接、最有效、最經(jīng)濟的一種辦法，它是以局部的限制來(lái)保障全局的暢通，加強交通管理，提高道路通行能力。

直行標志

直行標志一般位于地面上，或者紅綠燈，以立牌顯示，與單行道標志不同的是，它是圓框的。

代表這條車(chē)道只能直行，不能拐彎，比如你走直行道過(guò)路口，就不能左轉或右轉！否則要被拍

7. 單行路段標志

單行線(xiàn)是長(cháng)方形白色剪頭，分為向左單行道、向右單行道、向前單行道三種標志，單行交通組織必須有其他交通管理和工程措施相配合。

8. 單行線(xiàn)路標志圖片

單行線(xiàn)是長(cháng)方形白色箭頭，單行線(xiàn)標志指的是指明道路為單行線(xiàn)的標志，分為向左單行道、向右單行道、向前單行道三種標志；單行交通組織必須有其他交通管理和工程措施相配合，如打通單行道之間的連接通道、設置醒目的并具有連續性的標志標線(xiàn)、合理調整單行道公交站點(diǎn)、優(yōu)化調整交叉口信號等，從而提高單行道系統的整體效益。

9. 單行線(xiàn)路標志牌

為進(jìn)一步提高

中心城區道路通行效率

有效緩解迎賓街道路擁堵情況

2月1日起，府南街（迎賓街至金盾街段）實(shí)行機動(dòng)車(chē)輛“北進(jìn)南出”單向行駛，請駕駛員按交通標志標線(xiàn)指示行駛，自覺(jué)遵守道路交通法律法規。

從3月1日起，對違反單向通行規定的，將依據相關(guān)規定，予以罰款200元，記3分處罰。

同時(shí)，道路地面標線(xiàn)也進(jìn)行 了重新施劃，除更換了交通指示牌外，還在路邊施劃黃色禁停標線(xiàn)。

10. 單行線(xiàn)路面標志

單行線(xiàn)

位置 路的右側

分類(lèi) 向左、右、前單行線(xiàn)

圖標 長(cháng)方形白色箭頭

單行線(xiàn)

單行線(xiàn)是指機動(dòng)車(chē)輛只能朝一個(gè)方向行駛的道路，可以有多條車(chē)道。單向交通作為一種投資少、見(jiàn)效快、操作簡(jiǎn)便的交通管理措施，在西方發(fā)達國家已得到廣泛采用。近年來(lái)，我國許多城市也積極采用單向交通，把部分雙行道路直接改成單行線(xiàn)，很大程度上緩解了道路交通壓力，減少了擁堵情況。

單行交通

大城市的道路暢通在很大程度上依賴(lài)于交通管理，而不僅僅依賴(lài)于道路建設。城市道路的面積是有限的，而管理卻是無(wú)限的，如何組織科學(xué)的交通網(wǎng)絡(luò )是決定城市道路暢通的關(guān)鍵，而單行線(xiàn)是解決城市交通擁擠、增加交通容量的最直接、最有效、最經(jīng)濟的一種辦法，它是以局部的限制來(lái)保障全局的暢通。據日本的有關(guān)研究資料，在不改變道路狀況的情況下，比較完善的單向交通網(wǎng)絡(luò )會(huì )使整個(gè)城市的通行能力提高30%～50%。同時(shí)，由于汽車(chē)在發(fā)動(dòng)待行情況下排出的尾氣比正常行駛排出的尾氣污染要高出四倍，單向通行不光是帶來(lái)了交通的暢通，對城市的空氣質(zhì)量也將產(chǎn)生積極的作用。

單行線(xiàn)標志的結構

單行道指示標志分為向左單行道，向右單行道，向前單行道三種標志。圖標為長(cháng)方形白色箭頭。

要求

單行交通組織必須有其他交通管理和工程措施相配合，如打通單行道之間的連接通道、設置醒目的并具有連續性的標志標線(xiàn)、合理調整單行道公交站點(diǎn)、優(yōu)化調整交叉口信號等，從而提高單行道系統的整體效益。

單行交通的意義

隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口和車(chē)輛劇增，城市交通問(wèn)題（交通堵塞、秩序混亂、車(chē)速降低、居民出行困難、污染嚴重等）已經(jīng)日趨嚴重，困擾著(zhù)城市的發(fā)展。全國各地一方面大力提倡發(fā)展公共交通，拓寬城市道路，改善與優(yōu)化交叉口；另一方面，通過(guò)合理地組織單向交通，加強交通管理，提高道路通行能力。國內外實(shí)踐證明，實(shí)施單向交通并形成相應路網(wǎng)系統，是在短期內解決城市交通問(wèn)題最直接、最經(jīng)濟、最有效的一種方法。

組織單向交通系統是一項復雜的系統工程，它必須進(jìn)行科學(xué)規劃和有效實(shí)施，方案產(chǎn)生和實(shí)施應由公安交警、交通規劃、公交、城建等部門(mén)共同研究論證，而且，單向交通的實(shí)施必然對居民公交出行帶來(lái)影響，應周密規劃，以解決交通擁堵問(wèn)題。

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