導讀：蒸汽風(fēng)帆游輪 蒸汽動(dòng)力輪船 1. 蒸汽動(dòng)力輪船 2. 蒸汽動(dòng)力輪船原理 3. 蒸汽動(dòng)力輪船是誰(shuí)發(fā)明的 4. 蒸汽動(dòng)力輪船對發(fā)明者 5. 蒸汽動(dòng)力輪船發(fā)明者

1. 蒸汽動(dòng)力輪船

這個(gè)輪胎是蒸汽機，蒸汽機通過(guò)燒煤產(chǎn)生蒸汽產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)輪船在海中行駛

2. 蒸汽動(dòng)力輪船原理

蒸汽機帶動(dòng)曲干轉動(dòng)。上下轉動(dòng)的曲干帶動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)。

蒸汽機車(chē)（或又稱(chēng)為蒸汽火車(chē)頭）是一種以蒸汽機作為動(dòng)力來(lái)源的鐵路機車(chē)。1814年，英國人史蒂芬孫發(fā)明了第一臺蒸汽機車(chē)，從此開(kāi)始，人類(lèi)加快了進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的腳步，蒸汽機車(chē)成為這個(gè)時(shí)代文化和社會(huì )進(jìn)步的重要標志和關(guān)鍵工具

3. 蒸汽動(dòng)力輪船是誰(shuí)發(fā)明的

輪船是利用機器動(dòng)力航行的船，而最初的輪船是由蒸汽機來(lái)作為動(dòng)力，蒸汽機輪船的出現在人類(lèi)船舶制造業(yè)的發(fā)展史上揭開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。那么是誰(shuí)發(fā)明了蒸汽機輪船，“縮短”了大洋兩岸的空間距離，使整個(gè)世界緊密聯(lián)系在一起的呢？他就是美國工程師、發(fā)明家——富爾頓?；蛟S你不知道，富爾頓最早的時(shí)候可是個(gè)畫(huà)家呢。

富爾頓出生于美國一個(gè)貧苦的農民家庭，曾在一家珠寶商店里當學(xué)徒，后來(lái)醉心于繪畫(huà)，1782年在費城畫(huà)過(guò)肖像畫(huà)、風(fēng)景畫(huà)，還給著(zhù)名的富蘭克林畫(huà)過(guò)肖像，在繪畫(huà)藝術(shù)上很有一些成就。

　　 在他22歲那年，富爾頓從美國前往英國倫敦學(xué)習繪畫(huà)。正趕上瓦特五十歲大壽，瓦特請他去畫(huà)一張肖像，這樣，他就結識了蒸汽機發(fā)明家瓦特和其它幾位機械發(fā)明家，他了解了蒸汽機的原理和作用，并且開(kāi)始對機械技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。正因為有這樣的機遇，再加上自己的努力，最終，富爾頓以工程師、發(fā)明家的稱(chēng)號聞名于世。

　　 從17世紀起，許多人開(kāi)始試驗船用蒸汽機，也造出了蒸汽機船。富爾頓在結識了瓦特，熱愛(ài)上機械技術(shù)之后，也激發(fā)了他發(fā)明蒸汽機船的熱情。1803年，富爾頓造出了一艘長(cháng)約21米、寬約2.4米的實(shí)驗船。在巴黎塞納河上試航時(shí)，轟動(dòng)一時(shí)。

　　 但是，由于這條船的船體太薄弱，又遇到狂風(fēng)襲擊，船身竟然折斷成兩半沉入河底。他的失敗引來(lái)了許多人的冷嘲熱諷，之前支持他的人也打起來(lái)退堂鼓。但是，這并沒(méi)有澆滅將富爾頓對輪船制造的熱情，富爾頓帶著(zhù)自己的發(fā)明回到了美國。

幸運的是，富爾頓回到美國后，一位富有的農場(chǎng)主列文斯頓聽(tīng)說(shuō)了富爾頓的發(fā)明構想，很是感興趣并主動(dòng)資助他的實(shí)驗。于是又經(jīng)過(guò)數年的努力，到了1807年，富爾頓終于在美國紐約建成了另一艘輪船“克萊蒙特號”。

　　 這艘輪船長(cháng)約45米，寬9米多，排水量100噸，船上沒(méi)有帆和桅桿，而是矗立著(zhù)一個(gè)看上去粗重的大煙囪。該船的發(fā)動(dòng)機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特制造的。富爾頓在這條船的兩側各設計了一個(gè)水車(chē)式的輪子，蒸汽機帶動(dòng)輪子旋轉，輪子上的葉片在水中劃動(dòng)，推動(dòng)著(zhù)船只前進(jìn)。

　　 1807年8月17日，富爾頓親自駕駛“克萊蒙特號”在哈德遜河試航。但是開(kāi)船不久，輪船就出現了故障，停滯不前。這時(shí)，富爾頓馬上進(jìn)行修理，很快就排除了故障，輪船以每小時(shí)4英里的速度破浪前進(jìn)?！翱死彰商靥枴钡脑囼灣晒议_(kāi)了蒸汽船商業(yè)航行的序幕。

　　 這次試驗堪稱(chēng)內河航運史上劃時(shí)代的事件，是世界上第一次輪船航行。從此，富爾頓被譽(yù)為輪船的發(fā)明者——輪船之父。

4. 蒸汽動(dòng)力輪船對發(fā)明者

船并非一兩個(gè)人的獨立發(fā)明，而是先民長(cháng)期摸索改進(jìn)而成。起初，我們的先民師法自然，從自然現象中受到啟發(fā)，有了制造水上工具的靈感。在舟船之前，先出現的是浮具，先民抱著(zhù)樹(shù)干、竹竿過(guò)河，后來(lái)又用到葫蘆。

而當先民們試著(zhù)將單體浮具組合為復數形式，以求取更大的浮力效果時(shí)，便出現了筏子—? ?多根樹(shù)干，或者多根竹竿、蘆葦等物并排捆扎起來(lái)，成為船的早期雛形。

春秋時(shí)孔子周游列國，郁郁不得志，就曾感嘆道：“道不行，乘桴浮于?！?，孔子所說(shuō)的桴即是木筏子。當原始狹小的“獨木舟”已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們的需要，獨木舟逐漸向寬敞的“拼板船”模式演變

5. 蒸汽動(dòng)力輪船發(fā)明者

第一臺蒸汽機是一個(gè)名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制造的，這在當時(shí)是最先進(jìn)的蒸汽機了。在紐克曼之前，有許多人都對蒸汽當作動(dòng)力用于生產(chǎn)懷著(zhù)很大的興趣。1688年，法國物理學(xué)家德尼斯·帕潘，曾用一個(gè)圓筒和活塞制造出第一臺簡(jiǎn)單的蒸汽機。但是，帕潘的發(fā)明沒(méi)有實(shí)際運用到工業(yè)生產(chǎn)上。

十年后，英國人托易斯·塞維利發(fā)明了蒸汽抽水機，主要用于礦井抽水。

1705年，紐克曼經(jīng)過(guò)長(cháng)期研究，綜合帕潘和塞維利發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng )造了空氣蒸汽機

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