當年拆除是一個(gè)錯誤，今日重建則又是一個(gè)錯誤，所謂錯上加錯，錯了又錯，說(shuō)的就是濟南老火車(chē)站重建這回事了。

一、

話(huà)說(shuō)當年，一百多年前，德國著(zhù)名建筑師，一位叫做赫爾曼·菲舍爾的人，在濟南設計修建了當時(shí)名為“津浦鐵路濟南站”的濟南火車(chē)站。在當時(shí)，這是亞洲最大的火車(chē)站，足見(jiàn)當時(shí)的規模。

當然，“大”，并不能說(shuō)明全部問(wèn)題。關(guān)鍵的是，這座火車(chē)站代表了當時(shí)最為流行的建筑風(fēng)格，它雖然是德國式的，但又吸取了19世紀末20世紀初的建筑理念，因此，這座火車(chē)站非常精美漂亮。

它建成后，不僅出現在大量明信片、旅行手冊上，還成為一百年間乘坐火車(chē)往返京滬、途徑濟南時(shí)，許多旅客游客必定要觀(guān)看的景點(diǎn)。

然而，就是這樣一座具有歷史文物價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值的火車(chē)站，在1992年，在無(wú)數濟南市民和全國專(zhuān)家學(xué)者的反對聲中，被拆了。

二、

新火車(chē)站建起啦了，在當時(shí)算是很大了，用了很多當時(shí)的新材料，但沒(méi)想到，過(guò)了十幾年，所謂的新火車(chē)站也不夠用啦，而且時(shí)過(guò)境遷，新火車(chē)站看上去又笨又丑又不方便。于是，老火車(chē)站的事兒又被翻出來(lái)了。

于是就有了前幾年的所謂復建的建議，而且，應該是已經(jīng)在復建中了。

對此，我的態(tài)度是：

第一，老建筑要保護，并不是無(wú)目的、無(wú)原則的保護。像老火車(chē)站，要被保護的原因是因為它代表了歷史，代表了一種在歐洲都已經(jīng)罕見(jiàn)的建筑藝術(shù)風(fēng)格（德國很多類(lèi)似的建筑毀于二戰）。這是目的。

第二，老建筑的保護與新建筑的建造不矛盾，當時(shí)完全可以把老火車(chē)站保護起來(lái)，作為博物館，就像今天北京前門(mén)的老北京火車(chē)站一樣。然后另?yè)竦攸c(diǎn)建造新火車(chē)站?？僧敃r(shí)非要拆了，這就是無(wú)原則。

第三，老建筑的價(jià)值，不僅在于建筑，也在于“老”，拆了再建，原有的歷史價(jià)值、歷史底蘊已經(jīng)消失了。你可以建造一個(gè)一模一樣的建筑物，但你無(wú)法重建當時(shí)的歷史，甚至還可能歪曲歷史。

因此，復建老火車(chē)站，和復建圓明園一樣，都是沒(méi)有意義的。倒是不妨把老火車(chē)站當做一個(gè)恥辱，當做教訓，時(shí)刻銘記才好。

三、

關(guān)于殖民建筑，還要多說(shuō)幾句。

無(wú)疑，我能理解當時(shí)的一些人的思維。

舊中國時(shí)期留下的很多東西，在當時(shí)都具有一定意義的侵略色彩。老火車(chē)站雖然是民用建筑，但其風(fēng)格是外來(lái)的，讓那些受了排外教育的人一眼看去，不舒服是自然的。

但是，今天的中國，都已經(jīng)是號稱(chēng)強國了，對那些殖民時(shí)期的建筑物，完全應該有大國的包容心態(tài)。而且，留下這些建筑物，本身就是對歷史的證明，告訴后人當年發(fā)生過(guò)什么。結果，拆除后，這段歷史就不那么容易被記憶了。而“拆遷”卻成為了抹不去的歷史

不信，你到濟南問(wèn)問(wèn)，濟南人對那些主政過(guò)濟南的領(lǐng)導的名字，未必記得住幾個(gè)，但拆了火車(chē)站的那位，我不說(shuō)名字，保準誰(shuí)都能記得住。

最后，推薦一本關(guān)于濟南老建筑的書(shū)，大家看看，那些在90年代及以后拆掉的老建筑，可不只是一座火車(chē)站喲。

復建沒(méi)什么錯，完全應該！中國歷史上的著(zhù)名樓閣建筑，都是幾興幾廢。既然人們耿耿于懷于當時(shí)的野蠻拆除，那就還原他的本來(lái)面貌，關(guān)于他的歷史不是更豐富多彩了嗎！有的地方?jīng)]景還造景呢，濟南把毀滅的景恢復起來(lái)有什么可猶豫的！遠東第一大站，誰(shuí)有這個(gè)頭銜？并且經(jīng)歷了兩次世界大戰，承載著(zhù)山東殖民和被侵占的沉重歷史，是愛(ài)國主義的難得教材，又經(jīng)歷了改革開(kāi)放被折除的命運，他本身就是一本很好的教科書(shū) ！

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