導讀：常德火車(chē)旅游 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路 1. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路 2. 從常德出發(fā)旅游線(xiàn)路 3. 常德市旅游攻略 4. 常德火車(chē)站路線(xiàn)圖 5. 常德旅游指南 6. 常德出發(fā)的火車(chē) 7. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路圖 8. 去常德市火車(chē) 9. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路推薦 10. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路規劃 11. 常德火車(chē)線(xiàn)路圖

1. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路

沒(méi)有直達的火車(chē)，但是可以通過(guò)中轉方式到達，中轉方案有從常德到重慶北轉大理，還有從常德到廣州北轉大理，希望能夠幫助到你！

2. 從常德出發(fā)旅游線(xiàn)路

本數據來(lái)源于地圖，最終結果以地圖最新數據為準。

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約185.3公里

起點(diǎn)：湖南省

1.湖南省內駕車(chē)方案

1) 從起點(diǎn)向正南方向出發(fā)，行駛30米，右轉進(jìn)入湘府西路

2) 沿湘府西路行駛920米，進(jìn)入書(shū)香路

3) 沿書(shū)香路行駛2.2公里，右轉進(jìn)入雀園路

4) 沿雀園路行駛400米，左轉

5) 行駛180米，朝益陽(yáng)/岳陽(yáng)/G5513/G4方向，稍向右轉上匝道

2.沿匝道行駛210米，直行進(jìn)入長(cháng)沙繞城高速

3.沿長(cháng)沙繞城高速行駛23.0公里，朝益陽(yáng)/常德/岳麓大道方向，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入長(cháng)張高速

5.沿長(cháng)張高速行駛140.5公里，在常德/德山出口，稍向右轉上匝道

6.沿匝道行駛670米，直行

7.常德市內駕車(chē)方案

1) 行駛420米，左轉進(jìn)入海德路

2) 沿海德路行駛530米，右轉進(jìn)入常德大道

3) 沿常德大道行駛10.1公里，左轉進(jìn)入雙擁路

4) 沿雙擁路行駛1.3公里，右轉進(jìn)入沅安路

5) 沿沅安路行駛2.9公里，右轉進(jìn)入朗州路

6) 沿朗州路行駛660米，到達終點(diǎn)(在道路右側)

終點(diǎn)：常德市

3. 常德市旅游攻略

洞庭湖在湖南人的心目中意義是重大且深遠的，也是湖南旅游風(fēng)景名片中最受游客歡迎的一個(gè)。關(guān)于夏天如何自駕車(chē)去岳陽(yáng)洞庭湖風(fēng)景區，這邊整理了3條行程路線(xiàn)，分享給大家。

1，樂(lè )水之旅：長(cháng)沙—硚口漁都—益陽(yáng)—沅江觀(guān)南洞庭—岳陽(yáng)采桑湖鎮—君山島—岳陽(yáng)樓—長(cháng)沙

這條路線(xiàn)主要以游水為主，沿著(zhù)洞庭湖一邊的岳陽(yáng)、益陽(yáng)、常德作為路線(xiàn)，體驗經(jīng)典“魚(yú)米之鄉”自駕游玩的樂(lè )趣，一路風(fēng)景絕美，自然環(huán)境十分優(yōu)越。

2，西洞庭生態(tài)之旅：長(cháng)沙—常德—太子廟巖汪湖鎮—常德西洞庭湖濕地公園

這條自駕路線(xiàn)主要是可以欣賞到西洞庭湖中漁帆點(diǎn)點(diǎn)、鷗鷺翔飛，湖色與湛藍的天空融為一體的美景，一年四季都能呈現出不同的美景，從清晨到日暮湖色的景致也不斷變換，展現出令人心曠神怡的美態(tài)來(lái)。

3，夏日避暑之旅：長(cháng)沙—南洞庭湖自然保護區—梓山湖國際高爾夫度假區—常德歡樂(lè )水世界—平江純溪小鎮—沱龍峽漂流

這條自駕路線(xiàn)特別適合夏日出行，沿途的湖泊、森林、濕地，宛如一塊塊巨大的綠肺，空氣清新，一點(diǎn)也感受不到夏天的燥熱，還能體驗到最為原生態(tài)的清涼山風(fēng)以及令人賞心悅目的湖光山色。

4. 常德火車(chē)站路線(xiàn)圖

常德站現在是火車(chē)站。

常德站現在還只是火車(chē)站，但是常德現在統一規劃發(fā)展很快，已經(jīng)在開(kāi)始修建高鐵站了。常德站現在已經(jīng)封閉，乘車(chē)在常德站過(guò)渡站房那里，預計到2022年常德高鐵站會(huì )開(kāi)放通車(chē)，那時(shí)候常德就可以同時(shí)擁有火車(chē)站和高鐵站了。

5. 常德旅游指南

沅江桃花江風(fēng)景區，桃花源，筆架城，常德詩(shī)墻，柳葉湖，石門(mén)，壺瓶山國家級自然保護區，臨江公園，花巖溪景區，詩(shī)墻博物館，夾山風(fēng)景區，藥山寺，孤峰塔。常德，古稱(chēng)"武陵"，別名"柳城"，是湖南省省轄市，湖南省省域副中心城市，環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟圈核心城市之一，也是長(cháng)株潭3+5城市群之一。位于湖南北部，江南洞庭湖西側，武陵山下，史稱(chēng)"川黔咽喉，云貴門(mén)戶(hù)"，是一座擁有二千年歷史的文化名城，是國家公路運輸樞紐城市、湘西北鐵路樞紐城市。

6. 常德出發(fā)的火車(chē)

長(cháng)沙-常德段火車(chē)車(chē)次表(6月)：< /p>

　　K932：出發(fā)(到站)時(shí)間：00：09-02:22;歷時(shí)2小時(shí)13分;到達長(cháng)沙后停留15分鐘，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　K536：出發(fā)(到站)時(shí)間：01：19-03:32;歷時(shí)2小時(shí)13分;到達長(cháng)沙后停留18分鐘，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　T8316：出發(fā)(到站)時(shí)間：04：14-06:31;歷時(shí)2小時(shí)17分;到達長(cháng)沙后停留20分鐘，到達益陽(yáng)后停留5分鐘;

　　K966：出發(fā)(到站)時(shí)間：06：04-08:16;歷時(shí)2小時(shí)12分;到達長(cháng)沙后停留20分鐘，到達益陽(yáng)后停留5分鐘;

　　K9076：出發(fā)(到站)時(shí)間：06：16-08:37;歷時(shí)2小時(shí)21分;到達長(cháng)沙后停留20分鐘，益陽(yáng)為終點(diǎn)站;

　　T8326：出發(fā)(到站)時(shí)間：07：16-09:13;歷時(shí)1小時(shí)57分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，到達益陽(yáng)后停留3分鐘;

　　K1376：出發(fā)(到站)時(shí)間：07：23-09:30;歷時(shí)2小時(shí)07分;長(cháng)沙后停留15分鐘，到達益陽(yáng)后停留5分鐘;

　　T8322：出發(fā)(到站)時(shí)間：07：40-09:42;歷時(shí)2小時(shí)02分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，到達益陽(yáng)后停留3分鐘;

　　T8324：出發(fā)(到站)時(shí)間：11：05-13:16;歷時(shí)2小時(shí)11分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，到達益陽(yáng)后停留3分鐘;

　　K810：出發(fā)(到站)時(shí)間：11：29-13:41;歷時(shí)2小時(shí)12分;長(cháng)沙后停留20分鐘，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　K860：出發(fā)(到站)時(shí)間：12：10-14:39;歷時(shí)2小時(shí)29分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　T8336：出發(fā)(到站)時(shí)間：14：49-16:45;歷時(shí)1小時(shí)56分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，益陽(yáng)為終點(diǎn)站;

　　K502：出發(fā)(到站)時(shí)間：16：42-19:01;歷時(shí)2小時(shí)19分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　K1096：出發(fā)(到站)時(shí)間：17：10-19:34;歷時(shí)2小時(shí)24分;長(cháng)沙后停留16分鐘，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　K786：出發(fā)(到站)時(shí)間：18：19-20:30;歷時(shí)2小時(shí)11分;長(cháng)沙后停留20分鐘，到達益陽(yáng)后停留5分鐘;

　　T8338：出發(fā)(到站)時(shí)間：18：44-20:41;歷時(shí)1小時(shí)57分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，益陽(yáng)為終點(diǎn)站;

　　K648：出發(fā)(到站)時(shí)間：18：56-20:13;歷時(shí)2小時(shí)17分;長(cháng)沙后停留16分鐘，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　K1172：出發(fā)(到站)時(shí)間：19：10-21:29;歷時(shí)2小時(shí)19分;長(cháng)沙后停留20分鐘，到達益陽(yáng)后停留5分鐘;

　　T8340：出發(fā)(到站)時(shí)間：20：05-22:04;歷時(shí)1小時(shí)59分;長(cháng)沙為起點(diǎn)站，到達益陽(yáng)后停留3分鐘;

　　K936：出發(fā)(到站)時(shí)間：23：07-01:33;歷時(shí)2小時(shí)26分(次日到達);長(cháng)沙后停留15分鐘，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　K9064：出發(fā)(到站)時(shí)間：22：17-00:40;歷時(shí)2小時(shí)26分(次日到達);長(cháng)沙后停留15分鐘，到達益陽(yáng)后停留6分鐘;

　　附長(cháng)沙—常德段火車(chē)車(chē)次表：

　　凌晨至中午十二點(diǎn)的火車(chē)車(chē)次有：K932、K536、T8316、K966、K9076、T8326、K1376、T8332、T8334、K810、K860;

　　下午至晚上十二點(diǎn)的火車(chē)車(chē)次有：T8336、K502、K1096、K786、T8338、K648、K1172、T8340、K9064、K936。

7. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路圖

1、重慶

2、張家界

3、常德　

4、長(cháng)沙

5、贛州

6、龍巖　

7、廈門(mén)

渝廈快速鐵路(即重慶至廈門(mén)快速鐵路)是從重慶到廈門(mén)的一條快速鐵路。渝長(cháng)廈高鐵全長(cháng)約1677公里。

渝長(cháng)廈鐵路起自重慶北站，途徑重慶黔江，抵湖南長(cháng)沙，江西萍鄉、吉安、贛州，福建龍巖、漳州，至于廈門(mén)北站。建成后成渝城市群連接長(cháng)株潭城市群和海西經(jīng)濟區的快速鐵路大通道，也是成渝經(jīng)濟區銜接海上絲綢之路的便捷。

8. 去常德市火車(chē)

車(chē)次 出發(fā)站開(kāi)車(chē)時(shí)間到達站到達時(shí)間用時(shí)里程硬座軟座硬臥上/中/下軟臥上/下

K9286廣州01:05常德13:3912小時(shí)34分905--0/0/00/0

K9282廣州07:21常德21:4114小時(shí)20分905--0/0/00/0

K1172/K1173廣州09:54常德22:1712小時(shí)23分993130206224/232/239350/365

K648/K645廣州10:58常德21:3110小時(shí)33分9051 20-208/216/222375/391

K936/K937廣州東12:44常德01:4713小時(shí)3分1001130-224/232/239350/365

K9064/K9065廣州14:06常德01:0510小時(shí)59分90580-150/156/1610/0

K932/K933廣州14:36常德03:1012小時(shí)34分993130-224/232/239404/423

K9072/K9073廣州20:02常德06:5210小時(shí)50分905143-243/253/260377/394

K9076廣州21:47常德08:3010小時(shí)43分905143-243/253/260377/394

K9284廣州22:32常德12:2513小時(shí)53分905143-0/0/0377/394

9. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路推薦

1，從常德坐火車(chē)先到成都2，常德下火車(chē)后坐55路到新南門(mén)汽車(chē)站，買(mǎi)成都到九寨的汽車(chē)票138~142（只有早上9點(diǎn)以前的幾班車(chē)）

10. 常德火車(chē)旅游線(xiàn)路規劃

常德市1999年一2020年城市總體規劃方案(摘要)

一、概述

(一)現狀概況

?？檬形挥诤鲜∥鞅辈?，沅水下游和澧水中下游，東濱洞庭，南通長(cháng)沙，西連黔川，北臨鄂西。市域地處亞熱帶季風(fēng)涅潤氣候區，洞庭湖平原。地勢西高東低．兼備平湖，丘崗、山地地形特征。全市現轄兩區、一市、六縣，面積18190平方公里，1998年底戶(hù)藉人口595．03萬(wàn)人，國內生產(chǎn)總值303．7億元，居全省第三位。常德市中心城區由江北城區、江南城區、德山開(kāi)發(fā)區三片組成，至98年底，三片建成區面積48. 25平方公里，城市人口47. 25萬(wàn)人。其中江北城區為常德市的政治、經(jīng)濟、文化中心，建設用地面積31．12平方公里，城市人口 29.76萬(wàn)人；江南城區為鼎城區政府所在地，建設用地面積9．35萬(wàn)平方公里，城市人口8．76萬(wàn)人；德山開(kāi)發(fā)區為常德市的主要工業(yè)基地，建設用地面積10.44平方公里，城市人口8.73萬(wàn)人.

(二)規劃期限

近期2005年，遠期2020年，遠景2020年后30-50年。

(三)規劃區范圍

本次規范確定的城市規劃區范圍為：江北地區、武陵鎮、德山開(kāi)發(fā)區、柳葉湖旅游度假區、護城鄉、東郊鄉、東江鄉、河伏鎮、丹洲鄉、南坪崗鄉、蘆荻山鄉、灌溪鎮、白鶴山鄉、斗姆湖鎮、石門(mén)橋鎮，太陽(yáng)山林場(chǎng)，總面積約638平方公里。

二、市域城鎮體系規劃

(一)區位條件

常德市域自然條件優(yōu)越，交通便捷，地處我國“東靠西移”戰略的中間地帶，是長(cháng)江流域經(jīng)濟發(fā)達的上海、江蘇與相對落后的云、貴、川的過(guò)渡區，它既受以廣州、深圳、香港為中心的南中國經(jīng)濟圈的輻射影響，也是湘西北匯入長(cháng)沙經(jīng)濟帶的必經(jīng)通道。

(二)城鎮發(fā)展戰略與布局

常德市跨世紀的城鎮發(fā)展戰略為：強化中心城市，加強縣城建設，積極發(fā)展中心鎮。城鎮發(fā)展布局將在現有基礎上形成“一個(gè)中心，兩大城市群，三條軸線(xiàn)，四類(lèi)空間，五個(gè)等級”的戰略布局。一個(gè)中心即以常德市城區為市域中心城市；兩大城市群是以石門(mén)為核心的西北城市群和以津市、澧縣為核心的東北城市群；三條軸線(xiàn)指南部發(fā)展軸(319國道、石長(cháng)鐵路、長(cháng)常高速公路沿線(xiàn))、北部發(fā)展軸(從津市、澧縣沿澧水流域到石門(mén))和中部發(fā)展軸(207國道、石長(cháng)線(xiàn)和1836省道沿線(xiàn))；四類(lèi)空間是以常德市城區為中心的大都市區，以各城鎮發(fā)展為依托的城鎮密集區，以交通干線(xiàn)和沿線(xiàn)重要城鎮為骨干的城鎮點(diǎn)軸發(fā)展區和西部山區的城鎮點(diǎn)狀發(fā)展區；五個(gè)等級是指中心械市——次中心城市——縣城一一中心鎮———般鎮的五級城鎮體系結構。

(三)總體發(fā)展目標

20l0年全市國內生產(chǎn)總值實(shí)現6O0億元左右，2020年達到1500億元左右，人均GDP超過(guò)20000元。建立—個(gè)適宜常德市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展要求，等級規模完善，空間市局合理，功能組織協(xié)調的城鎮體系結構。城市化水平，2010年：40％，2020年：50％。

三、中心城區總體規劃

(一)城市發(fā)展戰略

大力加強基礎設施的建設與經(jīng)營(yíng)環(huán)? ?的改善，加強城市建設力度；發(fā)揮中心城市的凝聚力，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展；大力發(fā)展旅游業(yè)，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)堅持可持續發(fā)展戰略，保護環(huán)境，塑造有特色的宜人的現代

化城市環(huán)境。

(二)城市性質(zhì)、規模

常德市位于湘鄂邊境，同屬武漢經(jīng)濟圃和湖南濱湖經(jīng)濟區，同時(shí)受到湘中經(jīng)濟圈、湘北經(jīng)濟圈、湘西經(jīng)濟圈、鄂中南經(jīng)濟圈、鄂西南經(jīng)濟圈的影響。處于國家開(kāi)發(fā)中西都地區“東靠西移”的過(guò)渡地帶，是湖南省北部聯(lián)系長(cháng)江流域重要的門(mén)戶(hù)與通道，濱湖經(jīng)濟區的重要城市之一，湖南省建設湘西北地區的重點(diǎn) 。 因此性質(zhì)擬定為：湘西北的中心誠市，交通樞紐和流通中心，以輕型工業(yè)為主的現代化城市。根據預測，2005年城市人口 60萬(wàn)(其中江北城區38萬(wàn)，江南城區10.5萬(wàn)．德山開(kāi)發(fā)口10. 5萬(wàn))，2020年城市人口 100萬(wàn)(其中江北城區60萬(wàn)，江南城區20萬(wàn)，德山開(kāi)發(fā)區20萬(wàn))。城市建設用地規模，2005年控制在60平方公里左右，2020年控制在95平方公里左右。

(三)城市用地發(fā)展方向及總體布局

江北城區近期沿武陵大道兩側向北發(fā)展，遠期適當向東發(fā)展，主要向北、向西發(fā)展。德山開(kāi)發(fā)區上要向南發(fā)展，江南城區向西、向南發(fā)展。城市未來(lái)的總體布局仍是—城三鎮形式。江北城區作為全市的政治、經(jīng)濟、文化中心，江南城區作為區域性商貿市場(chǎng)中心，德山開(kāi)發(fā)區作為市級工業(yè)基地，并在發(fā)展中完善其城市職能。

(四)城市用地布局規劃

l、居住用地規劃

考慮到常德市城區原有居住用地相對分散．對居住用地按居住片區進(jìn)行規劃布局。城區規劃12個(gè)片區，其中江北城區5個(gè)，江南城區3個(gè)，德山開(kāi)發(fā)區4個(gè)。

2、公共設施用地規劃

(])行政辦公用地規劃

為強化江北城區的行政職能，在洞庭大道北側，龍港路與皂果路之間布置市政廣場(chǎng)及相應的行政用地，形成江北城區新的行政中心，也是常德市城區的行政中心。 同時(shí)增強各行政單位的綠化用地，改善行政辦公的環(huán)境。

(2)商業(yè)金融用地規劃

江北城區在規劃中形成兩個(gè)較大的商業(yè)中心，—個(gè)是對原有人民路周?chē)纳虡I(yè)用地進(jìn)行改造增建，擴大規模，形成具有傳統氣息的商業(yè)中心；另—個(gè)是結合新的行政中心布置—定的商業(yè)用地，形成新的現代

化的商業(yè)中心。金融中心以現在的洞庭大道中段為基礎，加以配套、完善，作為將來(lái)的金融中心。江南城區結合市場(chǎng)用地適當布置一定規模的商業(yè)金融用地。德山開(kāi)發(fā)區沿乾明路兩側布置小型的商業(yè)用地。

(3)市場(chǎng)用地規劃

江北城區和德山開(kāi)發(fā)區對原有市場(chǎng)進(jìn)行改造，適當增加部分專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。江南城區適當擴大原有市場(chǎng)規模，加強配套設施建設，增加專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。

(4)文化娛樂(lè )用地規劃

江北城區結合新的行政商業(yè)中心，布置一處文化娛樂(lè )用地，形成整個(gè)市區綜合性文化娛樂(lè )中心。江南城區在沅南路北側新增—處文化娛樂(lè )用地，形成其文化娛樂(lè )中心。德山開(kāi)發(fā)區在崇德路南側建成該區的文化娛樂(lè )中心。

(5)體育設施用地規劃

現有市體育中心作為整個(gè)市區的體育活動(dòng)中心，老體育館環(huán)境改善后作為江北城區的體育活動(dòng)中心；江南城區現有體育館作為其體育活動(dòng)中心；德山開(kāi)發(fā)區在桃林路北側新增一處體育用地，形成其體育活

動(dòng)中心。

(6)醫療衛生用地規劃

規劃新增加2所綜合性醫院。一所位于江北城區芙蓉路北段東側，主要為江北城區西北部新建城區居民服務(wù)；另一所位于德山開(kāi)發(fā)區南部新建城區的中心。

(7)科研教育用地規劃

規劃中新增的科研教育用地主要集中在江北城區。在江北城區西北 部芙蓉路西側，規劃一個(gè)占地85公頃左右，環(huán)境優(yōu)美，大中專(zhuān)院校云集的新型科研教育園區。市區—些比較分散、教育設施落后的大中專(zhuān)

院校經(jīng)拆遷后主要在該園區選址。

3、工業(yè)倉儲用地規劃

(1)工業(yè)用地規劃

江北城區主要集中在城域區的西南與東南兩處；城區其他比較分散的工業(yè)，除了幾處對城市環(huán)境沒(méi)有污染的工業(yè)外全部搬遷。江南城區近期在城市東部安排一處工業(yè)用地；遠期結合南站港區的建設，在西部 安排一定規模的用地。德山開(kāi)發(fā)區南部布置兩處工業(yè)用地，西部布置一類(lèi)工業(yè)，東部可以布置污染程度較小的二類(lèi)工業(yè)。

(2)倉儲用地規劃

規劃5個(gè)大型的倉儲中心，即落路口港區倉儲中心、鹽關(guān)碼頭倉儲中心、南站港區倉儲中心、德山專(zhuān)用碼頭倉儲中心、德山火車(chē)站倉儲中心。

4、開(kāi)發(fā)區規劃

德山開(kāi)發(fā)區作為常德市區重要的經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，應重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)，特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，形成常德市的工業(yè)基地，同時(shí)應完善其城市功能。柳葉湖旅游度假區作為省級旅游度假區，應重點(diǎn)做好旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)、建設，配套完善服務(wù)設施。武陵開(kāi)發(fā)區地處江北城區，可適當發(fā)展一些一類(lèi)工業(yè)。

(五)對外交通規劃

1、公路

利用新建和原有的207國道、319國道過(guò)境段，組織市區快速外環(huán)，把國道207、319和省道1801、1804及長(cháng)常高速公路通過(guò)立交形式姐織在一起，保證城市出入口暢通。規劃新建常德到張家界、吉首等高速公路，將常德汽車(chē)北站搬遷至常德火車(chē)站西側，將常德汽車(chē)南站搬遷至金霞大道北側，在德山火車(chē)站附近新建德山汽車(chē)站。

2、鐵路

規劃三條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)：鹽關(guān)碼頭專(zhuān)用線(xiàn)，德山糧庫專(zhuān)用線(xiàn)，火車(chē)站貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)。

洛湛鐵路常德城區段沿石長(cháng)鐵路北側、東側布置。

3、水路

規劃將沅江航道改造為三級航道，使其能夠常年通行1000噸級的船舶。對港口布局作些調整，規劃七個(gè)港區，即夾街寺港區、落路口港區、中心區港區、鹽關(guān)港區、南站港區、德山港區、德山專(zhuān)用碼頭區，原有大西門(mén)港區取消，中心港區將煤碳、砂、等有礙城市環(huán)境的物質(zhì)向鹽關(guān)港區轉移。落路口汽車(chē)渡口、青年路汽車(chē)渡口作為戰備碼頭保留。

4、航空

對機場(chǎng)周?chē)玫剡M(jìn)行控制，為機場(chǎng)擴建留有余地，同時(shí)將機場(chǎng)路拓寬并向南延伸至常長(cháng)高速公路入口。

(六)城市道路交通規劃

1、道路承航規劃

(1)路同規劃

中心城區干路網(wǎng)采用棋盤(pán)式布局形式。近期過(guò)境交通由南坪路、啟明路、樟橋路和沅江東大橋組成的東干線(xiàn)承擔；中、遠期沅江西大橋建成后，由金丹路、金霞路、善卷路組成的西干線(xiàn)承擔；城區三片的交通聯(lián)系主要由沅江大橋承擔。規劃洞庭大道在柏園橋東側辟為十字路口，即向北延伸至南坪路，與1804省道連結，向東延伸至啟明路：建設西路向西延伸至人民西路。城區形成兩條主干線(xiàn)：西干線(xiàn)由金丹路、沅 江西大橋、機場(chǎng)路、金霞路、玉霞路、善卷路、忠德路組成；東干線(xiàn)由南坪路、啟明路、沅江東大橋，樟橋路組成。兩條主干線(xiàn)紅線(xiàn)控制為50米。

(2)城市廣場(chǎng)規劃

規劃在常德火車(chē)站，常德火車(chē)東站、德山火車(chē)站和德山長(cháng)途汽車(chē)站布置交通集散廣場(chǎng)；在江北城區洞庭大與皂果路交匯處西北角，布置一處市級游憩集會(huì )廣場(chǎng)，同時(shí)在江北、江南、德山各布置4—6個(gè)區級游憩集會(huì )廣場(chǎng)．供市民工余時(shí)間和節假日生活游憩活動(dòng)使用。

2、公交網(wǎng)路規劃

公交線(xiàn)路。結合近期建設，對現有的10條線(xiàn)路進(jìn)行調整，同時(shí)增設9條新線(xiàn)路：火車(chē)站至白鶴山、火車(chē)站至桃花源、江南城區環(huán)線(xiàn)、? ??陵開(kāi)發(fā)區至柳葉湖、江南城區至德山開(kāi)發(fā)區、火車(chē)站至花巖溪、師院東院 至西院；三岔路至萬(wàn)金障農場(chǎng)。公交站場(chǎng)設施分首末站、停車(chē)場(chǎng)、保養場(chǎng)三部分。江北城區東部靠近鐵路設一處公交保養場(chǎng)，負責整個(gè)城區車(chē)輛的保養：公交首末站的設置結合居住區規劃，在每3—5萬(wàn)人的居住用地或居住小區設置一處；公文停車(chē)場(chǎng)的設置與公交保養場(chǎng)、公交首末站相結合，在江北城區沒(méi)置4處，江南城區設置2處，德山開(kāi)發(fā)區設置3處，

9、交通設施規劃

在城區三片的出入口設處外來(lái)機動(dòng)車(chē)輛公共停車(chē)場(chǎng)。市內公共停車(chē)場(chǎng)主要設在商貿、娛樂(lè )集中的地區和交通樞紐附近，共規劃23處。加油站按服務(wù)半徑每1. 5公里設一座，共設17座。

(七)綠地系統及城市景觀(guān)特色規劃

1、綠地系統規劃

加強城市及其周邊大環(huán)境的綠化建沒(méi)，利用城區邊緣山地擴大和開(kāi)辟林地、園地，并沿鐵路、高速公路兩側建設防護林帶，創(chuàng )造城市的綠色大背景。建設完善柳葉湖、江北水系綠化帶、江北中心區綠地、濱湖公園、臨訌公園、江南城區中心綠地、德山公園，形成較大面積的綠色空間。利用江北水系綠化帶、城市林蔭道等帶狀綠地串聯(lián)各類(lèi)大小廣場(chǎng)、綠地，使綠色空間得到有機的聯(lián)系，靈活的拓展。爭取2020年，人均公共綠地面積接近15平方米/人。

2、城市景觀(guān)特色規劃

常德市城市宏觀(guān)自熱環(huán)境要素可概括為‘三山、三水”，即：太陽(yáng)山、德山、河伏山，柳葉湖、沅水、江北水系。因此．城市特色的塑造主要突出山、水要素。城區的整體特色為山、水交相輝映的現代化新城，同時(shí)各片區又有重點(diǎn)的塑造各自的特色。江北城區臨沅江水面帶注重城市立面的塑造，臨柳葉湖以開(kāi)辟綠色空間為主，沿江北水系則以小橋、流水，錯落起伏、富有生氣韻律的靈活空間面貌為主。江南城區沿沅江應與江北城區的建設相呼應，繁榮、流動(dòng)的鬧市為其主要特色。德山開(kāi)發(fā)區山、水條件俱佳，臨江工業(yè)區在未來(lái)的建設、改造中注意形象的塑造，大部分地區結合丘陵地形進(jìn)行建設，形成山地城市風(fēng)貌。

(八)市政工程設施規劃

1、給水工程規劃

近期人均綜合用水量指標取700升／人.日，遠期取900升／人.日。水源以沅江地表水為主．近期完成四水廠(chǎng)—期工程(15萬(wàn)噸／日)，遠期逐步擴建四水廠(chǎng)和三水廠(chǎng)，取消一水廠(chǎng)，實(shí)現全城多水源環(huán)狀供水。

2、排水工程規劃

城區三片分別建立獨立的排水系統，排水體制主要采用分流制，部分老城區采用合流制。三片各建—座污水處理廠(chǎng)，江北城區污水處理廠(chǎng)規模為35萬(wàn)噸／日，江南城區7萬(wàn)噸／日，德山開(kāi)發(fā)區12萬(wàn)噸／日。

3、電力工程規劃

常德城區高壓電網(wǎng)采用220KV、IlOKV兩個(gè)電壓等圾，取消原有35KV電壓等組。220KV電網(wǎng)結構，擬采用環(huán)繞城區周?chē)纬?20KV的環(huán)網(wǎng)結線(xiàn)力式，并主要通過(guò)500KV崗市變電站取得省內外大型水、火電廠(chǎng)送來(lái)的電源。110KV電網(wǎng)結構保證每個(gè)變電站有兩個(gè)電源。

4、通信工程規劃

(1)電信

2010年話(huà)機普及率達到50部／百人；2020年話(huà)機普率達到65都／百人，市話(huà)交換局七個(gè)，長(cháng)途交換局二個(gè)。

（2)郵政

在江北新建常德市郵政大樓，火車(chē)站支局，黃家大屋郵政所等15個(gè)郵政局所；在江南新建長(cháng)家崗郵政所、朱家崗郵政所等8個(gè)郵政局所。至2020年，市區設局所50個(gè)。

(])廣播電視規劃

2020年，全市的無(wú)線(xiàn)廣播電視的覆蓋率達到98％，有線(xiàn)廣播電視的覆蓋率達85％以上，電視的采、編、播、傳輸和接收實(shí)現全數字化；建成全市的有線(xiàn)廣播電視光纖基礎網(wǎng)，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )傳輸數字化。

5 、燃氣工程規劃

近期氣源采用液化石油氣，遠期主要采用天然氣，液化石油氣為輔助氣源。近期居民氣化率100％，其中管道氣化率39．2％，瓶裝氣化率60.8％；遠期管道氣化率93．2％，瓶裝氣化率6.8％。

6、環(huán)境衛生規劃

近期內實(shí)現垃圾衛生填埋達到無(wú)害化要求；遠期在實(shí)現垃圾分類(lèi)收集和垃圾、糞便處理無(wú)害化的同時(shí)，達到綜合利用的要求。公廁按每2500人城市人口一座公廁的標準設置，主要繁華街道公廁間距為300

—500米，一般銜道為800—1000米。垃圾中轉站以小型站為主，積極推廣使用具有“垃圾分類(lèi)收集、處理，中轉”等多項功能的垃圾中轉站。在肖伍鋪到大龍站沿線(xiàn)以東一帶的山地中規劃—垃圾填埋場(chǎng)，占地面積約400畝，用于江北城區的垃圾投填埋；另在益陽(yáng)沖填埋場(chǎng)附近規劃—垃圾填埋場(chǎng)，占地面積120畝，用于江南城區，德山開(kāi)發(fā)區的垃圾填埋。

(九)環(huán)境保護規劃

規劃區空氣環(huán)境質(zhì)量控制在國家環(huán)境質(zhì)量二級標準以?xún)?，水廠(chǎng)取水點(diǎn)附近，沅江水質(zhì)要滿(mǎn)足Ⅱ類(lèi)地面水質(zhì)標準;魚(yú)類(lèi)保護區及游泳區的水質(zhì)滿(mǎn)足Ⅲ類(lèi)水質(zhì)標準；工農業(yè)用水區的水質(zhì)滿(mǎn)足Ⅳ類(lèi)水質(zhì)標準；內湖

水體水質(zhì)達到lll類(lèi)水質(zhì)標準，內河水質(zhì)達到V類(lèi)水質(zhì)標準。噪聲控制區覆蓋率達到90%。

(十)文物保護與旅游規劃

確定縣級以上文物保護單位和重點(diǎn)文物的保護范圍、建設控制地帶。深度開(kāi)發(fā)常德市旅游資源、重點(diǎn)發(fā)展常德城區和桃花源、夾山寺、壺瓶山、花巖溪、城頭山古文化遺址等旅游區，搞好市區德山、河伏山、太陽(yáng)山的開(kāi)發(fā)建設，合理規劃旅游線(xiàn)路，形成以中心城區為中心的東西、南北旅游通道。

(十一)綜合防災規劃

1、防洪規劃

城市防洪近期按50年—遇．遠期江北城區按200年一遇，江南城區和德山開(kāi)發(fā)區按100年一遇標準建設。防洪工程的主要任務(wù)是在現有防洪體系的基礎上，按規劃防洪標準加高加固堤防。

2、防震減災規劃

重大建設工程及生命線(xiàn)工程如洪水、供電、交通、通信、醫療、燃氣、糧食、消防等設施，均必須進(jìn)行地震安全性評價(jià)，并根據評價(jià)結果確定抗震設防要求，進(jìn)行抗震設防。新建工程必須根據國家有關(guān)規定進(jìn)行抗震設計和建設。避震疏散用地不少于每人3平方米。城區重大工程，生命線(xiàn)工程和各類(lèi)工業(yè)民用建筑，要基本具備抗御六級左右地震的能力。

3、人防規劃

常德市為三類(lèi)人防重點(diǎn)城市。城市總體防護按照“片區防護，基礎配套、分層布局、平戰結合”的模式，進(jìn)行長(cháng)期建設。規劃修建市及區級指揮所，修建四所地下醫院、八個(gè)急救中心，十二個(gè)急救站。

4，消防規劃

規劃消防站13座，其中江北城區9座，江南城區2座，德山開(kāi)發(fā)區2座。將消防指揮中心遷往柳葉路消防站 消防供水以城市自來(lái)水為主；消防用水管道與城市給水管道共用—套系統，城市消火柱間距不超過(guò)120米。

(十二）近期建設規劃

江北城區對舊城區進(jìn)行改造，改善其居住環(huán)境，完善武陵大道北段兩側的建設，進(jìn)一步建設充實(shí)朝陽(yáng)路兩側柳葉湖與濱湖路之間的城市用地。江南城區近期在沅江、金霞大道、機場(chǎng)路之間形成布局合理和具有良好建設形態(tài)的城市用地。德山開(kāi)發(fā)區近期在現狀建設用地與崇德路之間形成一定的城市規模。

（十三）城市遠景發(fā)展構想

遠景江北城區用地向西、北部擴展，江南城區向南部發(fā)展，德山開(kāi)發(fā)區向南發(fā)展。將常德市建成物質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境高度協(xié)調、景觀(guān)優(yōu)美、各類(lèi)基礎設施和服務(wù)設施完善、富裕文明的現代化大城市

11. 常德火車(chē)線(xiàn)路圖

常德已確? ?的高鐵有石常高鐵，呼南高鐵，以后還會(huì )有幾條高鐵都會(huì )經(jīng)過(guò)常德。

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